O que significa
Este código indica uma condição de tensão alta no circuito da válvula de controlo de purga de redutor. Não identifica uma avaria no sistema de vapores de combustível evaporativo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A válvula de purga de redutor A abre quando o motor é desligado para libertar a pressão das linhas de DEF de volta para o depósito, ajudando a evitar danos por congelação. O módulo de controlo monitoriza o circuito elétrico de comando da válvula e define P20A3 quando a tensão é superior ao esperado; o código, por si só, não confirma um curto-circuito com a tensão da bateria.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito a B+
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
- Fio de alimentação trilhado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à impossibilidade de novo arranque se os avisos forem ignorados
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Verifique os dados de freeze frame e o estado do sistema de redutor para determinar em que condições ocorreu a leitura alta do circuito e se foi comandada a válvula A.
- Inspecione o conector e a cablagem da válvula quanto a corrosão, isolamento danificado ou um fio esmagado contra uma fonte de alimentação.
- Use o esquema elétrico para verificar se existe uma ligação indesejada à alimentação e confirme a continuidade no circuito de comando.
- Meça a tensão do circuito na válvula A e no módulo durante o comando especificado e compare as leituras com as especificações do fabricante.
- Se a cablagem estiver em bom estado, teste a bobina da válvula e o driver do módulo de controlo seguindo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem em curto-circuito com uma fonte de alimentação no circuito de comando da válvula A.
- Limpe os pinos corroídos do conector e restabeleça um contacto seguro dos terminais.
- Substitua um conector danificado ou um fio esmagado.
- Substitua a válvula de purga A se a bobina falhar o teste do fabricante.
- Repare o driver do módulo de controlo se os testes confirmarem que está avariado.
Posso continuar a conduzir?
O veículo poderá continuar operacional, mas a válvula A poderá não purgar corretamente as linhas de DEF quando o motor é desligado, aumentando o risco de danos por congelação em tempo frio. Marque um diagnóstico em breve e dê prioridade à reparação antes de se verificarem condições de congelação.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.