P20A2: Sinal Baixo no Circuito da Válvula de Controlo de Purga de Redutor

O que significa

Este código indica uma condição de tensão baixa no circuito da válvula de controlo de purga de redutor. Não identifica uma avaria no sistema de vapores de combustível evaporativo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A válvula de purga de redutor A abre quando o motor é desligado para libertar a pressão das linhas de DEF de volta para o depósito, ajudando a evitar danos por congelação. O módulo de controlo monitoriza o circuito elétrico de comando da válvula e define P20A2 quando a tensão é inferior ao esperado; isto não confirma, por si só, um curto-circuito com a massa.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à massa
2. Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
3. Cablagem a roçar o isolamento

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à impossibilidade de novo arranque se os avisos forem ignorados
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de freeze frame e o estado do sistema de redutor para determinar em que condições ocorreu a leitura baixa do circuito e se foi comandada a válvula A.
2. Inspecione o conector e a cablagem da válvula A quanto a corrosão, mau contacto dos terminais ou isolamento desgastado por fricção que possa puxar a tensão do circuito para baixo.
3. Use o esquema elétrico para verificar se existe um percurso indesejado para a massa no circuito de comando da válvula e inspecione o conector do módulo de controlo.
4. Meça a tensão do circuito na válvula A e no módulo durante o comando especificado e compare as leituras com as especificações do fabricante.
5. Se a cablagem estiver em bom estado, teste a bobina da válvula e o driver do módulo seguindo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem desgastada por fricção ou um curto-circuito confirmado com a massa no circuito de comando da válvula A.
• Limpe os pinos corroídos do conector e restabeleça um contacto seguro dos terminais.
• Substitua um conector ou terminal danificado que esteja a causar resistência excessiva.
• Substitua a válvula de purga A se a bobina falhar o teste do fabricante.
• Repare o driver do módulo de controlo se os testes confirmarem que está avariado.

Posso continuar a conduzir?

O veículo poderá continuar a funcionar, mas a válvula A poderá não purgar as linhas de DEF quando o motor é desligado, aumentando o risco de danos por congelação em tempo frio. Marque a reparação sem demora se forem esperadas temperaturas de congelação.