O que significa
A tensão de comando para a válvula de controlo do óleo VVT de admissão no banco 1 está acima do limite superior — curto-circuito à alimentação ou lado de massa aberto. O solenóide é energizado constantemente ou a proteção do controlador dispara.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O atuador da posição da árvore de cames A do banco 1 controla o fluxo de óleo para o mecanismo de distribuição variável da cames de admissão. O módulo monitoriza o circuito de controlo do atuador e grava este código quando a tensão está acima do esperado, o que pode acontecer se o circuito estiver em curto-circuito com a alimentação ou se o caminho de massa estiver aberto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de comando em curto-circuito à alimentação
- Estágio de comando da ECU com avaria
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, sobretudo na faixa de rotações médias
- Possível ralenti irregular ou paragem do motor
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Reveja os dados de freeze-frame e a temporização das cames em tempo real para identificar quando ocorre a anomalia do atuador de admissão do banco 1 e se a resposta da cames de admissão se altera.
- Inspecione o conector e o chicote do atuador A do banco 1 quanto a isolamento danificado, contacto com um fio de alimentação ou terminais soltos ou corroídos.
- Verifique o circuito do atuador quanto a um caminho de massa aberto ou um curto-circuito com a alimentação, utilizando a informação elétrica do fabricante.
- Teste a bobina do atuador de admissão e a cablagem de controlo de acordo com a especificação do fabricante.
- Se a cablagem e o solenoide passarem nos testes, verifique o controlador do módulo e o sistema de distribuição da cames de admissão utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem em curto-circuito com a alimentação ou restabeleça o caminho de massa aberto no circuito do atuador de admissão do banco 1.
- Limpe ou repare os terminais do conector do atuador corroídos ou soltos.
- Substitua o solenoide do atuador da cames de admissão do banco 1 se falhar nos testes.
- Repare o controlador do módulo de controlo apenas se os testes ao circuito confirmarem que está avariado.
Posso continuar a conduzir?
Poderá ser possível efetuar um trajeto curto e suave se o motor funcionar de forma estável, mas evite acelerações bruscas, pois a temporização da cames de admissão poderá ser afetada. Pare se o motor ir abaixo, trabalhar de forma muito irregular ou perder potência de forma significativa.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.