O que significa
A tensão de comando para a válvula de controlo do óleo VVT de admissão no banco 1 lê abaixo do limite inferior. Habitualmente, um curto-circuito à massa ou um curto-circuito interno na bobina.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O atuador da posição da árvore de cames A do banco 1 é a válvula de controlo de óleo da distribuição variável da cames de admissão. O módulo monitoriza o seu circuito de controlo e grava este código quando a tensão do circuito está abaixo do intervalo esperado, como resultado de um curto-circuito à massa ou de uma bobina de solenoide em curto-circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de comando em curto-circuito à massa
- Bobina do solenóide em curto-circuito interno
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, sobretudo na faixa de rotações médias
- Possível ralenti irregular ou paragem do motor
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Reveja os dados de freeze-frame e a temporização das cames em tempo real para anotar quando ocorre a anomalia do atuador de admissão do banco 1 e se a resposta da cames de admissão é afetada.
- Inspecione o conector do atuador A do banco 1 e a cablagem adjacente quanto a corrosão, isolamento danificado ou um pino em contacto com a massa.
- Verifique os terminais do conector quanto a corrosão ou mau ajuste que possam perturbar o circuito do atuador.
- Teste a bobina do atuador e a cablagem quanto a um curto-circuito à massa ou continuidade anómala de acordo com a especificação do fabricante.
- Se o circuito e o atuador passarem nos testes, verifique o controlador do módulo e o sistema de distribuição da cames de admissão utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe ou repare os terminais corroídos no conector do atuador A do banco 1.
- Repare a cablagem em curto-circuito à massa no circuito de controlo do atuador de admissão.
- Substitua o solenoide do atuador da cames de admissão do banco 1 se a sua bobina falhar nos testes.
- Repare o controlador do módulo de controlo apenas se os testes ao circuito confirmarem que está avariado.
Posso continuar a conduzir?
Poderá conseguir conduzir com suavidade se o motor estiver a funcionar de forma estável, mas evite acelerações bruscas, pois a temporização da cames de admissão poderá não responder corretamente. Se o motor ir abaixo, trabalhar de forma muito irregular ou perder potência significativamente, pare de conduzir.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.