O que significa
O sensor de posição IMT no banco 2 apresenta um valor acima do limite superior de plausibilidade — sinal em circuito aberto ou curto-circuito ao B+. As borboletas do sistema de controlo dos canais do coletor de admissão (IMRC) ajustam a geometria da admissão para otimizar o enchimento em toda a gama de rotações; se ficarem presas, reduzem o binário a carga parcial e podem originar códigos de mistura pobre.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A válvula de sintonização do coletor de admissão do Banco 2 move abas de canal para alterar o fluxo de ar através dos trajetos de admissão desse banco. O módulo de controlo compara o sinal do sensor de posição do banco 2 com a gama esperada à medida que comanda as abas. O P207D define-se quando esse sinal se mantém acima do limite superior plausível, o que pode resultar de um caminho de sinal aberto ou de um sinal em curto-circuito para a tensão da bateria.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de sinal aberta
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor
- Possível redução da potência ou aceleração do motor
- Possível hesitação ou funcionamento irregular
Como diagnosticar
- Utilize uma ferramenta de diagnóstico para registar os dados de freeze-frame e comparar a posição do IMT do banco 2 comandada e reportada, procurando um sinal que permaneça implausivelmente alto.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor IMT do banco 2 quanto a corrosão, pinos soltos, isolamento danificado ou contacto com uma fonte de alimentação.
- Verifique o ajuste dos pinos do conector e a continuidade no fio de sinal do sensor do banco 2, uma vez que uma ligação aberta ou de alta resistência pode distorcer a leitura.
- Com o diagrama do circuito, verifique se o fio de sinal está em curto-circuito com a alimentação da bateria e confirme a alimentação e a massa do sensor face à especificação do fabricante.
- Se as verificações da cablagem passarem, teste o sensor de posição do banco 2 e confirme se as abas do IMT se movem livremente através da sua gama comandada.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector do sensor do banco 2.
- Repare uma secção aberta ou de alta resistência do fio de sinal do banco 2.
- Repare os danos no isolamento onde o fio de sinal entra em contacto com uma fonte positiva da bateria.
- Substitua o sensor de posição do IMT do banco 2 se este falhar nos testes.
- Repare um mecanismo de canal do banco 2 que esteja a prender se este impedir que o sensor acompanhe o movimento comandado.
Posso continuar a conduzir?
Uma viagem curta pode ser possível se o motor funcionar normalmente, mas evite acelerações fortes porque o banco 2 pode não sintonizar corretamente o fluxo de ar de admissão. Pare de conduzir se a perda de potência ou o funcionamento irregular se tornarem severos.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.