O que significa
O sensor de posição IMT no banco 1 apresenta um valor abaixo do limite inferior de plausibilidade — curto-circuito à massa. As borboletas do sistema de controlo dos canais do coletor de admissão (IMRC) ajustam a geometria da admissão para otimizar o enchimento em toda a gama de rotações; se ficarem presas, reduzem o binário a carga parcial e podem originar códigos de mistura pobre.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A válvula de sintonização do coletor de admissão do Banco 1 ajusta o percurso de admissão, e o respetivo sensor de posição envia um sinal para o computador do motor. O P2077 define-se quando esse sinal está abaixo do limite inferior aceitável, habitualmente porque o circuito de sinal está em curto-circuito à massa ou tem uma avaria na cablagem ou conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
- Cablagem com isolamento desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor
- Possível redução da potência ou aceleração do motor
- Possível hesitação ou funcionamento irregular
Como diagnosticar
- Verifique os dados de freeze-frame e em tempo real para o sinal de posição do IMT do Banco 1 e observe se permanece no limite inferior apesar dos comandos da válvula.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor do Banco 1 quanto a desgaste por fricção, isolamento esmagado, corrosão ou um fio em contacto com a massa.
- Utilize o esquema elétrico do veículo para identificar os fios de sinal, alimentação e massa do sensor do Banco 1 antes de testar o circuito.
- Verifique o fio de sinal quanto a um curto-circuito à massa e confirme a integridade da alimentação e da massa do sensor utilizando o procedimento de teste do fabricante.
- Se as verificações da cablagem passarem, compare a saída do sensor do Banco 1 e o movimento da válvula de sintonização com a especificação do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem do sensor do Banco 1 com desgaste por fricção que esteja em curto-circuito à massa.
- Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos no conector IMT do Banco 1.
- Repare uma ligação danificada de massa ou de sinal do sensor.
- Substitua o sensor de posição do Banco 1 se a sua saída permanecer demasiado baixa com um circuito em boas condições.
Posso continuar a conduzir?
A condução cautelosa pode ser possível se o motor permanecer estável, mas evite acelerações fortes se este hesitar ou perder potência. A válvula pode não sintonizar corretamente a admissão do Banco 1, reduzindo a resposta e aumentando as emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.