O que significa
Circuito da válvula de injeção do redutor aberto (banco 2, unidade 1): o circuito está interrompido. Esta válvula doseia o redutor (DEF/AdBlue) no escape para reduzir os NOx através do SCR.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A válvula de injeção do redutor do banco 2, unidade 1 doseia DEF/AdBlue no escape para a redução de NOx do SCR. O código P2050 é gravado quando o módulo de controlo deteta um circuito aberto no circuito dessa válvula, pelo que não consegue alimentar o injetor de forma fiável.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Enrolamento do solenoide interrompido
- Pino recuado para fora do corpo do conector
- Soldadura fissurada no interior do módulo ou do sensor
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à impossibilidade de arranque após o período de tolerância
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Verifique os dados de 'freeze-frame' e pesquise por avarias de dosagem de redutor relacionadas, confirmando depois se o banco 2, unidade 1 é acionado durante um teste de atuadores suportado.
- Inspecione o conector do injetor do banco 2, unidade 1 quanto a um terminal recuado, corrosão, mau encaixe ou cablagem danificada perto do escape quente.
- Verifique a resistência da bobinagem da válvula e os respetivos terminais do conector quanto a um circuito aberto, utilizando o procedimento e a especificação do fabricante.
- Teste a continuidade dos circuitos de comando e de alimentação da válvula até ao módulo correspondente. Ao mover a cablagem, verifique se há interrupções ou mau contacto nos terminais.
- Se a válvula e a cablagem testarem corretamente, diagnostique o circuito de excitação ('driver') ou o módulo utilizando a informação técnica do veículo antes de substituir peças.
- Após a reparação, execute o teste de dosagem suportado e confirme que o circuito do banco 2, unidade 1 opera sem retornar o código.
Soluções comuns
- Reconecte um conector do injetor do banco 2, unidade 1 solto ou repare um terminal recuado.
- Repare um fio aberto ou danificado no circuito da válvula do banco 2, unidade 1.
- Substitua a válvula de injeção do redutor do banco 2, unidade 1 se a sua bobinagem estiver aberta.
- Repare uma avaria confirmada no circuito de excitação do módulo e verifique o funcionamento com um teste de atuadores.
Posso continuar a conduzir?
Se o veículo circular normalmente, limite a utilização e providencie a reparação brevemente; o injetor afetado poderá não dosear redutor, reduzindo o controlo de NOx. Fique atento a um aviso do SCR ou a uma contagem decrescente para bloqueio de arranque, que pode ser disparada se a avaria permanecer por resolver.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.