P2053: Circuito da válvula de injeção do redutor aberto (banco 1, unidade 2)

O que significa

Circuito da válvula de injeção do redutor aberto (banco 1, unidade 2): o circuito está interrompido. Esta válvula doseia o redutor (DEF/AdBlue) no escape para reduzir os NOx através do SCR.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A válvula de injeção do redutor do banco 1, unidade 2 doseia DEF/AdBlue no escape para a redução de NOx do SCR. O código P2053 é gravado quando o módulo de controlo deteta um caminho elétrico aberto neste circuito de válvula específico, impedindo o funcionamento fiável do injetor.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Enrolamento do solenoide interrompido
2. Pino recuado para fora do corpo do conector
3. Soldadura fissurada no interior do módulo ou do sensor

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à impossibilidade de arranque após o período de tolerância
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Registe os dados de 'freeze-frame' e verifique se existem códigos de dosagem SCR relacionados, utilizando depois um teste de atuadores suportado para confirmar se o banco 1, unidade 2 é acionado.
2. Inspecione o conector do injetor do banco 1, unidade 2 quanto a pinos recuados, corrosão, mau encaixe ou danos na cablagem perto do escape.
3. Teste a bobinagem da válvula quanto a um circuito aberto de acordo com o procedimento e a especificação do fabricante.
4. Verifique a continuidade através da cablagem de controlo e alimentação do banco 1, unidade 2 até ao módulo, incluindo o encaixe dos terminais e aberturas intermitentes ao mexer no manifesto de cabos.
5. Se a válvula e a cablagem estiverem boas, diagnostique o circuito de excitação do módulo com a informação técnica do veículo.
6. Após a reparação, repita o teste de dosagem suportado e confirme que o código de circuito aberto não regressa.

Soluções comuns

• Fixe o conector do banco 1, unidade 2 ou repare um terminal recuado.
• Repare um fio aberto ou danificado no circuito da válvula do banco 1, unidade 2.
• Substitua o injetor do banco 1, unidade 2 se a sua bobinagem estiver aberta.
• Repare uma avaria confirmada no circuito de excitação do módulo e verifique o comando do injetor.

Posso continuar a conduzir?

Se o veículo se comportar normalmente, limite a condução e providencie a reparação brevemente, pois o injetor do banco 1, unidade 2 poderá não dosear redutor. Fique atento a avisos do SCR ou a uma contagem decrescente que poderá eventualmente impedir o rearranque.