P2056: Circuito da válvula de injeção do redutor aberto (banco 2, unidade 2)

O que significa

Circuito da válvula de injeção do redutor aberto (banco 2, unidade 2): o circuito está interrompido. Esta válvula doseia o redutor (DEF/AdBlue) no escape para reduzir os NOx através do SCR.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A válvula de injeção do redutor para o banco 2, unidade 2 doseia DEF/AdBlue no escape para a redução de NOx do SCR. O módulo de controlo monitoriza o circuito da válvula e grava o código P2056 quando deteta um circuito aberto, tal como uma ligação interrompida ou uma bobinagem da válvula aberta.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Enrolamento do solenoide interrompido
2. Pino recuado para fora do corpo do conector
3. Soldadura fissurada no interior do módulo ou do sensor

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à impossibilidade de arranque após o período de tolerância
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de 'freeze-frame' e verifique os dados em tempo real do sistema de redutor para o comando da válvula do banco 2, unidade 2 e avarias relacionadas.
2. Inspecione o conector e a cablagem da válvula do banco 2, unidade 2 quanto a uma ficha desligada, cablagem danificada ou um terminal empurrado para trás no conector.
3. Verifique se cada terminal do conector está assente e faz um contacto sólido, procurando sinais de corrosão ou folga.
4. Com a alimentação isolada conforme especificado pelo fabricante, teste a bobinagem da válvula e a continuidade do circuito utilizando o esquema elétrico.
5. Se o circuito externo estiver intacto, teste a saída da válvula e do módulo de controlo de acordo com o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Volte a ligar a ficha da válvula ou reencaixe um terminal recuado.
• Limpe ou repare contactos de conector corroídos.
• Repare um fio de circuito partido ou aberto.
• Substitua a válvula do banco 2, unidade 2 se a sua bobinagem estiver aberta face à especificação.
• Repare a ligação do módulo afetado se os testes confirmarem um circuito aberto interno.

Posso continuar a conduzir?

Se o veículo funcionar normalmente, poderá ser possível uma viagem curta, mas o sistema SCR poderá não dosear redutor e as emissões de NOx podem aumentar. Leve a sério qualquer aviso de DEF/AdBlue ou contagem decrescente de arranque, uma vez que a utilização continuada poderá eventualmente acionar uma restrição de arranque.