O que significa
Circuito da válvula de injeção do redutor com sinal baixo (banco 2, unidade 1): a tensão do sinal está abaixo da gama esperada. Esta válvula doseia o redutor (DEF/AdBlue) no escape para reduzir os NOx através do SCR.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A válvula de injeção do redutor do banco 2, unidade 1 doseia DEF/AdBlue no escape quando comandada pelo módulo de controlo SCR. O código P2051 é gravado quando o sinal do circuito da válvula está mais baixo do que o esperado, o que pode resultar de um curtocircuito à massa, contacto deficiente nos terminais ou falha no circuito da válvula.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à impossibilidade de arranque após o período de tolerância
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Consulte os dados de 'freeze-frame' e confirme se o circuito da válvula do banco 2, unidade 1 lê um valor baixo durante um comando suportado ou teste de atuadores.
- Inspecione o conector e a cablagem desse injetor quanto a abrasão, corrosão, humidade, pinos soltos ou um fio em contacto com a massa.
- Verifique os circuitos de controlo e alimentação da válvula quanto a um curtocircuito à massa e teste a tensão e a continuidade do conector de acordo com a especificação do fabricante.
- Meça a bobinagem da válvula conforme indicado na informação técnica e compare-a com a especificação para identificar uma válvula com curto-circuito interno ou avariada.
- Se a válvula e a cablagem estiverem boas, teste o circuito de excitação do módulo de controlo antes de ponderar a substituição do módulo.
- Repare a avaria confirmada, repita o teste de atuadores e verifique o comportamento normal do circuito.
Soluções comuns
- Limpe e fixe terminais do conector do banco 2, unidade 1 corroídos ou soltos, conforme aplicável.
- Repare cablagem com isolamento gasto ou um fio do circuito da válvula em curtocircuito à massa.
- Substitua o injetor do banco 2, unidade 1 se a sua bobinagem falhar no teste especificado.
- Repare uma avaria confirmada no circuito de excitação do módulo e verifique o circuito sob comando.
Posso continuar a conduzir?
Poderá ser possível efetuar uma breve viagem se o veículo funcionar normalmente, mas mande diagnosticar a avaria rapidamente e preste atenção a qualquer contagem decrescente do SCR. Continuar a conduzir pode reduzir o tratamento de NOx e eventualmente impedir o rearranque.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.