O que significa
Gama/desempenho do circuito da válvula de injeção de redutor (banco 1, unidade 1): o sinal é implausível ou está fora da gama válida. Esta válvula doseia redutor (DEF/AdBlue) no escape para reduzir os NOx através do sistema SCR.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A válvula de injeção de redutor doseia DEF no escape para que o sistema SCR possa reduzir as emissões de NOx. O módulo de controlo monitoriza a resposta elétrica da válvula e se esta se comporta conforme o esperado durante a dosagem. O P202E é memorizado quando a resposta do circuito da válvula do banco 1 unidade 1 está fora do seu intervalo ou desempenho esperado.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Avaria da válvula de injeção de redutor
- Cablagem aberta ou danificada
- Ligação elétrica deficiente
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente para impedir o arranque após um período sem resolver a avaria
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Registe os dados de 'freeze-frame' e verifique os comandos de dosagem de redutor em tempo real e os códigos SCR relacionados para ver quando a resposta da válvula do banco 1 unidade 1 se tornou implausível.
- Localize a válvula de redutor do banco 1 unidade 1 utilizando a informação de serviço do veículo e, em seguida, inspecione o seu conector e o chicote próximo quanto a corrosão, danos por calor, pinos soltos ou desgaste por fricção.
- Verifique os tubos de DEF e a área de montagem da válvula quanto a cristais ou fugas que possam interferir com o funcionamento da válvula.
- Com a válvula desligada conforme especificado na informação de serviço, teste a cablagem quanto a continuidade, curtos-circuitos e ligações deficientes entre a válvula e o módulo de controlo.
- Compare a resposta elétrica da válvula e a dosagem comandada utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante para distinguir uma avaria na válvula de um problema no chicote ou no comando.
- Após a reparação, apague o código e confirme se a dosagem comandada e a retroinformação da válvula são plausíveis durante o teste de sistema adequado.
Soluções comuns
- Limpe e fixe um conector da válvula do banco 1 unidade 1 solto ou com corrosão.
- Repare a cablagem ou os terminais danificados no circuito da válvula.
- Substitua a válvula de injeção de redutor do banco 1 unidade 1 se falhar no teste elétrico ou de funcionamento especificado.
- Repare uma ligação da válvula com fuga ou danificada se os resíduos de DEF estiverem a afetar o conjunto.
Posso continuar a conduzir?
O veículo pode continuar apto a circular, mas o controlo de emissões pode ficar comprometido e poderá surgir um aviso de NOx ou uma contagem decrescente de DEF. Evite ignorar os avisos ou adiar a reparação, uma vez que alguns veículos podem eventualmente restringir o arranque.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.