P202D: Fuga de Redutor

O que significa

Foi detetada uma fuga no sistema de alimentação de DEF (ureia) — normalmente através de um teste de queda de pressão após a paragem da bomba ou pela presença de cristais visíveis à volta das uniões.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema de redutor armazena e bombeia DEF para o sistema de pós-tratamento de escape. O módulo de controlo verifica se a pressão se mantém após a paragem da bomba e também pode detetar resíduos de DEF em redor do sistema de fornecimento. O P202D é memorizado quando essa verificação indica que o DEF está a escapar-se.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Tubo ou união de DEF rachado
2. Vedante da bomba com fuga
3. Vedante de montagem do injetor com fuga

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente para bloqueio de arranque após período de ignorância
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Leia os dados de 'freeze-frame' e quaisquer códigos do sistema de redutor para ver se a avaria ocorreu após a paragem da bomba, um aviso de nível baixo de DEF ou outra falha no sistema.
2. Com o sistema frio e despressurizado de acordo com a informação de serviço do veículo, inspecione os tubos de DEF, as uniões, a área da bomba e a área de montagem do injetor quanto a humidade ou cristais brancos secos.
3. Verifique o nível de DEF e inspecione o fluido quanto a contaminação, uma vez que um fluido incorreto ou um abastecimento baixo podem complicar o diagnóstico de fugas.
4. Inspecione as ligações dos tubos e dos racores quanto a fendas, folgas ou danos, prestando especial atenção às áreas que apresentam resíduos de DEF.
5. Se não for visível nenhuma fuga externa, utilize os dados de pressão da ferramenta de diagnóstico ou o teste de decaimento de pressão do fabricante para determinar se o vedante da bomba ou uma ligação oculta está a verter.
6. Após reparar qualquer fuga, apague o código e verifique se o sistema mantém a pressão e se não aparecem novos resíduos de DEF.

Soluções comuns

• Reencaixe ou substitua um racorde de tubo de DEF com fuga.
• Substitua um tubo de fornecimento de DEF fendido ou danificado.
• Substitua o vedante da bomba de redutor ou o conjunto da bomba com fuga, conforme especificado pelo fabricante.
• Substitua o vedante de montagem do injetor se o DEF estiver a escapar-se no injetor.

Posso continuar a conduzir?

Uma viagem curta poderá ser possível se não houver pulverização ou perda de fluido visível, mas providencie a reparação prontamente e atenda a quaisquer avisos de DEF ou NOx. Uma fuga continuada pode desativar o controlo de emissões e conduzir a uma contagem decrescente de inibição de arranque.