O que significa
Gama/desempenho do circuito da válvula de injeção de redutor (banco 2, unidade 1): o sinal é implausível ou está fora da gama válida. Esta válvula doseia redutor (DEF/AdBlue) no escape para reduzir os NOx através do sistema SCR.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
A válvula de injeção de redutor para o banco 2, unidade 1 doseia DEF/AdBlue no escape para que o sistema SCR possa reduzir os óxidos de azoto. O módulo de controlo avalia o circuito da válvula e a resposta de dosagem; o código P201A é definido quando essa resposta está fora do intervalo esperado, o que pode resultar de um bico obstruído, baixa pressão de alimentação ou funcionamento lento da válvula.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cristalização de DEF entope o bocal doseador
- Pressão de alimentação de DEF abaixo do alvo
- Bobina da válvula envelhecida — resposta lenta
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente para impedir o arranque após um período sem resolver a avaria
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Leia os dados de "freeze-frame" e os dados em tempo real do SCR/NOx, e anote quaisquer avisos de qualidade do DEF, pressão ou contagem decrescente de restrição associados à anomalia.
- Inspecione a válvula de dosagem da unidade 1 do banco 2, o seu conetor e a área circundante do escape quanto a cristais de DEF, fugas, corrosão ou cablagem danificada.
- Verifique a pressão de alimentação de DEF e a dosagem comandada versus a real utilizando os dados disponíveis da ferramenta de diagnóstico do veículo e o procedimento de teste do fabricante.
- Se a pressão de alimentação estiver baixa, inspecione a bomba relacionada, as tubagens e o filtro quanto a restrições ou fugas antes de condenar a válvula de dosagem.
- Teste o circuito da válvula e a resposta de acordo com as especificações do fabricante; limpe ou substitua a válvula apenas após confirmar que a anomalia está no injetor.
Soluções comuns
- Limpe os cristais de DEF do bico de dosagem da unidade 1 do banco 2 utilizando o método de serviço do fabricante.
- Repare uma tubagem ou ligação de alimentação de DEF com fuga ou restrição que provoque uma pressão abaixo do alvo.
- Repare a cablagem da válvula e os terminais do conetor corroídos ou danificados.
- Substitua a válvula de injeção de redutor da unidade 1 do banco 2 se a sua bobinagem ou resposta de dosagem falharem no teste.
Posso continuar a conduzir?
O veículo pode entrar num modo de funcionamento com potência reduzida ou iniciar uma contagem decrescente para impedir o arranque se a anomalia do SCR persistir, pelo que deve evitar viagens longas e não ignorar os avisos de DEF ou NOx. Providencie um diagnóstico imediato; continuar a conduzir pode deixar o veículo incapaz de rearrancar e causar uma reprovação na inspeção de emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.