O que significa
O sensor de temperatura M da bateria de alta tensão indica uma falha de sinal baixo no circuito. A monitorização da temperatura do grupo de células está comprometida neste canal.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O sensor M mede a temperatura na área que lhe está atribuída na bateria de alta tensão, e o módulo de controlo híbrido ou EV utiliza essa leitura para gerir a proteção, a potência e o carregamento da bateria. Este código é definido quando o sinal do sensor M está abaixo do esperado pelo módulo, o que pode acontecer se o sinal estiver em curto-circuito à massa ou o sensor tiver um curto interno.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no sensor
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
- Potência de saída reduzida ou modo de segurança (limp mode)
- O carregamento pode falhar ou tornar-se mais lento
- Autonomia elétrica reduzida
Como diagnosticar
- Utilize um equipamento de diagnóstico para guardar os dados do freeze frame e comparar a temperatura indicada pelo sensor M com outras leituras de temperatura da bateria; um valor implausivelmente baixo ou fixo ajuda a confirmar o canal afetado.
- Com o veículo desligado segundo o procedimento do fabricante, inspecione o conector e a cablagem acessível do sensor M para detetar corrosão, danos ou um fio de sinal em contacto com a massa.
- Verifique se os pinos do conector do sensor M estão corroídos ou danificados, pois o mau contacto pode distorcer o sinal baixo.
- Verifique se existe um curto à massa no circuito de sinal do sensor M e teste o próprio sensor segundo o procedimento do fabricante.
- Se a cablagem e o sensor estiverem em boas condições, verifique a entrada do sensor M no módulo e as ligações relacionadas, segundo o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe ou repare os pinos corroídos do conector do sensor M e confirme que o conector está completamente encaixado.
- Repare a cablagem danificada ou o isolamento que permite que o sinal do sensor M entre em curto-circuito à massa.
- Substitua o sensor de temperatura M se não passar os testes.
- Repare a ligação ao módulo ou substitua o módulo de controlo apenas se o diagnóstico confirmar uma avaria na respetiva entrada.
Posso continuar a conduzir?
Evite depender do desempenho da propulsão elétrica ou do carregamento enquanto a leitura da temperatura da bateria não for fiável; o veículo pode limitar a potência ou o carregamento para proteger a bateria de alta tensão. Se a potência for substancialmente reduzida ou um aviso do sistema híbrido/EV indicar que deve parar, siga as instruções do veículo e providencie assistência.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.