O que significa
A corrente da fase U do motor de tração B está acima do intervalo esperado. O código identifica uma condição de corrente alta, mas não estabelece a sua causa.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O inversor comuta a corrente através do enrolamento da fase U do motor de tração B para gerar binário. O módulo monitoriza a corrente da fase U e define este código quando esta sobe acima do intervalo esperado; um curto-circuito entre as fases do motor ou um rotor bloqueado podem causar uma corrente excessiva.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito entre as fases do motor
- Rotor bloqueado — corrente de bloqueio elevada
Sintomas
- Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
- Potência ou binário do motor reduzidos
- Possível modo de segurança (limp mode) ou desativação do veículo
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze frame e compare a corrente da fase U do motor B em tempo real com as fases V e W, verificando se a fase U está invulgarmente alta ou desequilibrada.
- Reveja os códigos relacionados com o motor B, o inversor e a velocidade do rotor para detetar indícios de um curto-circuito de fase ou de um motor que não está a rodar.
- Com o veículo desligado em segurança de acordo com o procedimento do fabricante, inspecione a cablagem de fase do motor B quanto a isolamento danificado, secções derretidas ou condutores em contacto entre si.
- Mande testar os enrolamentos e o isolamento do motor B quanto a um curto-circuito entre fases utilizando o procedimento do fabricante.
- Se o motor e a cablagem passarem nos testes, mande verificar o rotor e o inversor quanto a um bloqueio ou uma avaria que possa gerar uma corrente excessiva na fase U.
Soluções comuns
- Repare a cablagem de fase gasta por fricção ou danificada e restabeleça o isolamento entre os condutores.
- Repare um conector da fase U do motor B danificado.
- Repare ou substitua o motor se for confirmado um curto-circuito entre fases ou um bloqueio mecânico do rotor.
- Repare ou substitua o inversor se os testes confirmarem que este está a provocar uma corrente excessiva na fase U.
Posso continuar a conduzir?
Não continue a conduzir se houver binário reduzido, ruído anormal do motor, modo de limitação de desempenho (limp mode) ou um aviso de encerramento; a propulsão pode perder-se repentinamente e a corrente alta pode danificar ainda mais o motor ou o inversor. Providencie um diagnóstico rápido do sistema híbrido.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.