P0A66: Corrente da Fase U do Motor de Tração B

O que significa

O módulo de controlo detetou uma avaria associada à corrente da fase U do motor de tração B. O código por si só não identifica se a causa está no circuito de medição de corrente, no inversor ou no motor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O motor de tração B utiliza a fase U como um dos seus três caminhos de corrente, controlados pelo inversor para produzir binário. O módulo monitoriza a corrente da fase U e define este código quando deteta uma avaria associada a essa medição; o código por si só não distingue um problema no sensor, na cablagem, no inversor ou no motor.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Sensor de corrente de fase avariado
2. Falha na cablagem

Sintomas

• Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
• Potência ou binário do motor reduzidos
• Possível modo de segurança (limp mode) ou desativação do veículo

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e compare a corrente da fase U do motor B em tempo real com as fases V e W, anotando a condição de funcionamento que despoletou a avaria.
2. Verifique a existência de códigos complementares do motor B, do inversor ou do sensor de corrente que possam restringir a avaria ao circuito de medição ou ao andar de potência.
3. Com o veículo desligado em segurança de acordo com o procedimento do fabricante, inspecione a cablagem e os conectores da fase U do motor B quanto a corrosão, pinos soltos, danos por calor ou desgaste por fricção.
4. Teste a alimentação, a massa e o circuito de sinal do sensor de corrente da fase U quanto a continuidade e curto-circuitos utilizando a informação de cablagem do fabricante.
5. Se as verificações da cablagem passarem, teste o sensor de corrente da fase U do motor B e compare o sinal com a especificação do fabricante; em seguida, avalie o inversor ou o motor se o sensor estiver bom.

Soluções comuns

• Limpe e aperte um conector da fase U do motor B solto ou corroído.
• Repare a cablagem danificada da fase U ou o respetivo circuito de sinal do sensor.
• Substitua o sensor de corrente da fase U se a respetiva saída falhar no teste especificado.
• Repare o inversor ou o motor apenas se os testes subsequentes isolarem a avaria nesse componente.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução e evite cargas elevadas se a potência do motor estiver reduzida; pare num local seguro se aparecer o modo de limitação de desempenho (limp mode) ou um aviso de encerramento. Uma medição defeituosa na fase U pode fazer com que o sistema híbrido limite ou perca a propulsão, pelo que deve providenciar um diagnóstico rápido.