P078C: Sinal baixo no solenoide B de controlo do tempo das mudanças

O que significa

O circuito de comando do solenoide B de controlo do tempo das mudanças indica um sinal permanentemente baixo — curto-circuito à massa.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide B de controlo do tempo das mudanças é uma válvula de transmissão controlada através de um circuito elétrico pelo TCM. Este código de circuito baixo é gravado quando o sinal de controlo monitorizado para o solenoide B permanece abaixo da gama esperada, habitualmente porque o fio de controlo está em curto-circuito com a massa ou a bobina está em curto-circuito internamente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à massa na cablagem de comando do solenoide
2. Bobina do solenoide B de controlo do tempo das mudanças em curto-circuito interno
3. Conector danificado ou terminais corroídos
4. Avaria no circuito de comando do módulo de controlo da transmissão

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Passagens bruscas, atrasadas ou em falta
• Possível modo de segurança (bloqueado numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças de relação

Como diagnosticar

1. Recolha os dados de freeze frame e verifique os dados em tempo real da transmissão quanto ao comando do solenoide B e ao estado do circuito quando é detetada a condição de sinal baixo.
2. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide B quanto a isolamento esmagado, corrosão, entrada de fluido ou um fio em contacto com a massa.
3. Com a alimentação isolada conforme indicado pelo procedimento de assistência, teste o fio de controlo do solenoide B quanto a curtos-circuitos à massa.
4. Meça a resistência da bobina do solenoide B e compare-a com a especificação do fabricante para verificar se existe um curto-circuito interno.
5. Se os testes à cablagem e à bobina passarem, verifique o funcionamento do controlador do TCM utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Repare o fio de controlo do solenoide B no local onde se encontra em curto-circuito com a massa.
• Limpe ou substitua os terminais do conector danificados ou corroídos.
• Substitua o solenoide B de controlo do tempo das mudanças se for confirmado que a bobina está em curto-circuito.
• Repare o circuito de comando do TCM apenas depois de a cablagem e o solenoide passarem nos testes.

Posso continuar a conduzir?

Evite reboques, subidas íngremes e acelerações bruscas, e providencie um diagnóstico prontamente, pois o solenoide B poderá não controlar as mudanças corretamente. Se a transmissão patinar, perder velocidades ou entrar num modo de funcionamento restrito, pare de conduzir para limitar danos futuros.