O que significa
O sensor de pressão dos gases de escape B está acima do limite superior de plausibilidade — sinal em circuito aberto ou curto-circuito a B+. As avarias de cablagem deste tipo devem-se geralmente à fricção, à entrada de água nos vedantes dos conectores ou a pinos recuados. Um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de pressão dos gases de escape B mede a pressão do escape para a monitorização do DPF ou controlo do turbo, dependendo do veículo. O módulo de controlo define o código P047D quando o sinal do circuito está acima do intervalo superior esperado, o que pode acontecer com um fio de sinal em circuito aberto ou em curto-circuito com a tensão da bateria.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de sinal aberta
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação esmagado contra uma fonte de B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Possível redução da potência do motor
- Possível aumento do fumo de escape
- Possível redução da eficiência de combustível
Como diagnosticar
- Guarde os dados de "freeze frame" e verifique as leituras em tempo real do sensor B para confirmar que o sinal está alto e registe quando ocorre.
- Inspecione o conetor e a cablagem do sensor B quanto a terminais soltos ou corroídos, um fio de sinal em circuito aberto ou isolamento em contacto com uma fonte de alimentação.
- Teste o circuito de sinal do sensor B quanto a um circuito aberto ou curto-circuito à tensão utilizando o esquema elétrico e o procedimento do fabricante.
- Verifique o ajuste dos terminais do conetor e a continuidade do circuito, e de seguida verifique a alimentação e a massa do sensor conforme especificado pelo fabricante.
- Teste o sensor B face à especificação do fabricante após confirmar que o circuito e a conduta de pressão estão intactos.
Soluções comuns
- Volte a ligar ou repare um conetor do sensor B solto ou corroído.
- Repare um fio de sinal do sensor B em circuito aberto.
- Repare a cablagem em curto-circuito com a tensão da bateria e fixe o chicote.
- Substitua o sensor B se a respetiva saída se mantiver alta com um circuito verificado.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução a viagens necessárias e suaves, evitando reboques ou acelerações fortes. Dados de pressão incorretos podem interferir com o controlo do DPF ou do turbo e podem conduzir a fumo ou a uma redução de potência.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.