O que significa
O sensor de pressão dos gases de escape B está abaixo do limite inferior de plausibilidade — curto-circuito à massa. As avarias de cablagem deste tipo devem-se geralmente à fricção, à entrada de água nos vedantes dos conectores ou a pinos recuados. Um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de pressão dos gases de escape B mede a pressão no sistema de escape para funções como a monitorização do DPF ou o controlo do turbo. O módulo de controlo define o código P047C quando o sinal do circuito do sensor B cai abaixo do intervalo inferior esperado, habitualmente porque o sinal está em curto-circuito à massa ou tem uma ligação deficiente.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Possível redução da potência do motor
- Possível aumento do fumo de escape
- Possível redução da eficiência de combustível
Como diagnosticar
- Registe os dados de "freeze frame" e verifique os dados em tempo real do sensor B para confirmar a leitura baixa e as condições em que ocorre.
- Inspecione o conetor e a cablagem do sensor B quanto a corrosão, danos nos pinos ou isolamento gasto até à massa.
- Verifique o fio de sinal do sensor B quanto a um curto-circuito à massa utilizando o esquema elétrico e o procedimento do fabricante.
- Teste o contacto dos terminais do conetor e a continuidade do circuito, prestando especial atenção a pinos corroídos ou massas danificadas.
- Teste o sensor B face à especificação do fabricante após verificar a respetiva cablagem e conduta de pressão.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais do conetor do sensor B corroídos ou soltos.
- Repare o fio de sinal do sensor B onde se encontra em curto-circuito à massa ou gasto por fricção.
- Repare um conetor danificado ou uma secção da cablagem que cause mau contacto.
- Substitua o sensor B se a respetiva saída permanecer abaixo da especificação com um circuito em boas condições.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar normalmente, conduza com cuidado e evite cargas pesadas ou reboques. Uma falsa leitura de pressão baixa pode perturbar o controlo do DPF ou do turbo e pode trazer uma redução de potência ou aumento de fumo.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.