O que significa
O atuador B do perfil da árvore de cames, na posição C, está eletricamente operacional, mas não engata quando recebe o comando. O atuador do variador de fase da árvore de cames ajusta a distribuição da admissão e do escape sob carga — um variador preso ou lento reduz o binário nas rotações médias e pode gerar códigos de correlação entre a árvore de cames e a cambota.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O atuador C de perfil da árvore de cames B do Banco 1 altera o perfil da árvore de cames para ajudar o motor a fornecer potência em toda a sua gama de funcionamento. O módulo comanda o atuador e verifica se o mecanismo responde; este código é ativado quando o circuito parece funcionar, mas a alteração do perfil comandada não engata.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Pino de bloqueio ou alimentação de óleo obstruídos
- Acumulação de carvão ou detritos que impede o movimento livre
- Desgaste do componente devido à idade — folga mecânica
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, especialmente na faixa de rotações médias
- Possível ralenti irregular ou paragem do motor
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e compare o comando do atuador C do Banco 1 com a resposta indicada e a sincronização da árvore de cames nos dados em tempo real.
- Verifique o nível e o estado do óleo do motor e procure sinais de restrição no fornecimento de óleo, pois o mecanismo poderá depender do fluxo de óleo para se mover.
- Inspecione o conector do atuador C e a cablagem do Banco 1 para detetar danos que possam interromper um comando, apesar de os testes elétricos não indicarem avarias.
- Siga o procedimento do fabricante para verificar o comando do atuador e o fornecimento de óleo ao mecanismo de perfil do Banco 1.
- Se houver comando e fornecimento de óleo, inspecione o mecanismo de bloqueio para detetar bloqueio, detritos ou desgaste mecânico, seguindo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Corrija o nível baixo ou a degradação do óleo do motor e resolva a causa se o fornecimento de óleo estiver restringido.
- Repare os fios danificados ou as ligações deficientes no atuador C do Banco 1.
- Limpe ou repare o mecanismo de perfil se os detritos estiverem a impedir o movimento, quando o fabricante o permitir.
- Substitua um atuador preso ou mecanicamente desgastado, ou o mecanismo relacionado, depois de confirmar a causa.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar regularmente, conduza com cuidado e evite cargas elevadas, pois a potência a médias rotações poderá diminuir. Pare se o motor for abaixo ou apresentar irregularidades acentuadas, pois a continuação do funcionamento com um problema no controlo da sincronização pode agravar o comportamento em estrada.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.