O que significa
Circuito Baixo do Controlo do Atuador de Perfil da Árvore de Cames B na Posição C (Banco 1): a tensão do circuito de comando está abaixo do intervalo esperado. Isto está relacionado com a temporização do motor; uma avaria pode causar funcionamento irregular, falha no arranque ou erros de sincronização.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de comando da posição C do atuador de perfil da árvore de cames B do Banco 1 aciona um mecanismo que altera o perfil da árvore de cames. O módulo de controlo do motor monitoriza o circuito enquanto comanda essa alteração; este código é ativado quando a tensão monitorizada desce abaixo do intervalo esperado, por exemplo, devido a um curto-circuito à massa ou a uma ligação deficiente.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — alta resistência de contacto
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, especialmente na faixa de rotações médias
- Possível ralenti irregular ou paragem do motor
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique os dados em tempo real do comando do atuador C do Banco 1 e da sincronização da árvore de cames relacionada para determinar quando ocorre a avaria de sinal baixo no circuito.
- Com a ignição desligada, inspecione o conector do atuador C e a cablagem do Banco 1 para detetar corrosão, terminais recuados ou isolamento desgastado até ao condutor, em contacto com a massa.
- Verifique o encaixe do conector e o estado dos terminais, pois a corrosão ou um contacto solto podem perturbar o circuito de comando.
- Use o esquema elétrico e o procedimento do fabricante para testar se o fio de comando do atuador C está em curto-circuito à massa e verifique a continuidade entre o módulo e o atuador.
- Se a cablagem e os terminais passarem nos testes, teste o atuador e o circuito do módulo de acordo com as especificações do fabricante antes de substituir qualquer uma das peças.
Soluções comuns
- Repare a cablagem desgastada do atuador C do Banco 1 que está em curto-circuito à massa.
- Limpe ou repare os terminais corroídos ou soltos do conector.
- Repare uma secção interrompida ou danificada do fio de comando do atuador C.
- Substitua o atuador ou repare o circuito do módulo apenas se os testes identificarem a avaria.
Posso continuar a conduzir?
Poderá ser possível fazer um percurso curto se o motor funcionar suavemente, mas evite acelerações bruscas, pois a potência a médias rotações poderá diminuir, o motor poderá ir abaixo ou a sincronização da árvore de cames poderá ficar incorreta. Pare se o motor for abaixo ou funcionar com muitas irregularidades.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.