O que significa
O sinal do CMP está presente mas a sua fase em relação à cambota está fora da tolerância. Em motores com distribuição variável, este código aparece frequentemente em conjunto com anomalias na eletroválvula VVT.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de posição do veio de cames A no banco 1, ou o sensor único num motor com apenas 1 banco, comunica a temporização do veio de cames ao módulo de controlo do motor. Este código significa que o sinal está presente, mas a sua temporização ou padrão não corresponde à relação esperada com a cambota; problemas de temporização variável das válvulas, desgaste da corrente ou um sensor com leituras desviadas podem causar essa discrepância.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Corrente de distribuição esticada
- Eletroválvula VVT presa ou com falta de óleo
- Desvio do sensor
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, especialmente a médias rotações
- Possível ralenti instável ou paragem do motor
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e verifique as leituras em tempo real da temporização e sincronização do veio de cames do sensor A no banco 1, bem como os códigos relacionados da cambota e do VVT.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor A quanto a danos, encaixe solto, contaminação por óleo ou mau contacto.
- Verifique o nível e o estado do óleo do motor e, em seguida, inspecione o solenoide VVT do banco 1 e o respetivo conector quanto a uma avaria evidente que possa afetar a temporização do veio de cames.
- Teste o sinal e o circuito do sensor A e compare a temporização comandada com a temporização real do veio de cames do banco 1, utilizando o procedimento do fabricante.
- Se as verificações elétricas e do VVT passarem, verifique a temporização mecânica e o estado da corrente segundo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Corrija o nível baixo ou a inadequação do óleo do motor se estiver a contribuir para um problema de VVT no banco 1.
- Repare um conector do sensor A com mau contacto ou a cablagem danificada.
- Limpe, repare ou substitua um solenoide VVT do banco 1 que não passe nos testes.
- Substitua o sensor A do banco 1 se não passar os testes do fabricante.
- Repare uma corrente de distribuição alongada ou corrija a temporização mecânica, se tal for confirmado.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor estiver a funcionar suavemente, conduza com cuidado e providencie um diagnóstico em breve; evite acelerações fortes, pois a temporização do veio de cames pode estar incorreta e o consumo de combustível ou as emissões podem aumentar. Pare se o motor for abaixo, funcionar muito irregularmente ou perder potência significativa.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.