O que significa
A tensão do sinal do CMP está acima do limiar superior. Trata-se de uma saída excessiva do sensor ou de um curto-circuito à tensão de alimentação.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de posição do veio de cames A no banco 1, ou o sensor único num motor com 1 banco, comunica a posição do veio de cames ao módulo de controlo do motor. Este código significa que a tensão de entrada está acima do limite superior do módulo, muitas vezes porque o fio de sinal está em curto-circuito com uma alimentação ou o sensor avariou.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito à tensão de alimentação
- Falha no sensor
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, especialmente a médias rotações
- Possível ralenti instável ou paragem do motor
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e monitorize os dados do sensor A do banco 1 para confirmar a entrada alta e verificar se permanece alta durante o arranque e o funcionamento.
- Inspecione o conector do sensor A e a cablagem do banco 1 quanto a corrosão, pinos danificados, fricção ou contacto com um fio de alimentação.
- Teste o circuito de sinal quanto a curto-circuito com a tensão de alimentação e verifique o contacto dos pinos do conector e a continuidade da cablagem de acordo com as especificações do fabricante.
- Teste o sensor A segundo o procedimento do fabricante se a cablagem e o conector passarem na inspeção.
- Verifique se há códigos relacionados com a temporização da cambota ou do veio de cames para determinar se a entrada alta é acompanhada por um problema de sinal ou de temporização.
Soluções comuns
- Repare um conector danificado do sensor A ou volte a fixar um pino solto.
- Repare o fio de sinal se estiver em curto-circuito com uma alimentação.
- Substitua o sensor A do banco 1 se não passar os testes do fabricante.
- Repare quaisquer danos associados na cablagem encontrados durante o teste do circuito.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução até o sinal alto ser diagnosticado; o motor pode perder potência, funcionar irregularmente ou ir abaixo se o módulo não conseguir utilizar as informações de posição do sensor A. Pare se o motor for abaixo repetidamente ou perder potência substancialmente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.