O que significa
Foi detetada uma falha geral no circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor (ECT). A ECU utiliza o ECT para enriquecer a mistura durante o arranque a frio, controlar a ventoinha e determinar o momento de entrada em malha fechada.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor comunica a temperatura do líquido ao módulo de controlo, que a usa para a injeção no arranque a frio, o funcionamento da ventoinha de arrefecimento e as decisões durante o aquecimento. P0115 é registado quando o módulo deteta uma avaria elétrica geral no circuito do sensor ECT, em vez de um sinal especificamente baixo ou alto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sensor de temperatura do líquido de refrigeração avariado
- Falha nos cabos ou no conetor
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- Ventoinha de refrigeração a funcionar constantemente ou sem funcionar
- Aquecimento do habitáculo fraco ou excessivamente quente
- Possível tempo de aquecimento longo ou arranque a frio difícil
Como diagnosticar
- Verifique os dados do freeze frame e compare os dados ECT em tempo real com a temperatura ambiente antes de ligar o motor frio; em seguida, observe se a temperatura sobe gradualmente à medida que o motor aquece.
- Inspecione o conector do sensor ECT e a cablagem nas proximidades quanto a folga, corrosão, contaminação por líquido de refrigeração ou danos.
- Com o motor frio, verifique o nível do líquido de refrigeração e procure fugas que possam deixar o sensor exposto ao ar.
- Use um esquema elétrico para identificar o circuito ECT e verifique a alimentação, a massa e o sinal quanto a circuitos abertos ou curtos-circuitos, de acordo com as especificações do fabricante.
- Se o circuito passar nos testes, compare a resistência do sensor ou a temperatura indicada com as especificações do fabricante enquanto aquece.
Soluções comuns
- Volte a ligar um conector solto do sensor ECT e fixe o feixe de cabos.
- Repare a cablagem danificada ou substitua um conector corroído no circuito ECT.
- Corrija o nível baixo do líquido de refrigeração ou repare uma fuga; em seguida, reponha o nível e purgue o sistema conforme especificado.
- Substitua o sensor ECT se a respetiva saída não cumprir as especificações do fabricante.
Posso continuar a conduzir?
Verifique o indicador da temperatura e esteja atento a sinais de sobreaquecimento; pare o motor se sobreaquecer ou houver uma fuga de líquido de refrigeração. Um sinal ECT avariado pode afetar o controlo da ventoinha e a gestão da injeção, por isso evite percursos longos até a avaria ser diagnosticada.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.