P0118: Entrada Alta do Sensor de Temperatura do Líquido de Refrigeração do Motor

O que significa

O módulo deteta um sinal de entrada alto no circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor. Num sensor NTC típico, isto pode corresponder a uma temperatura implausivelmente baixa.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor indica a temperatura do líquido para que a ECU possa gerir a injeção, o aquecimento e o funcionamento da ventoinha de arrefecimento. P0118 é registado quando o sinal de entrada do circuito do sensor é demasiado alto; com um sensor típico de coeficiente de temperatura negativo, um circuito aberto pode ser interpretado como líquido de refrigeração extremamente frio.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Circuito aberto no sensor ou nos cabos
2. Conetor do sensor corroído

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Ventoinha de refrigeração a funcionar constantemente ou sem funcionar
• Aquecimento do habitáculo fraco ou excessivamente quente
• Possível tempo de aquecimento longo ou arranque a frio difícil

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare a temperatura do líquido de refrigeração em tempo real com a temperatura ambiente num motor completamente frio para identificar uma leitura implausivelmente baixa.
2. Inspecione o conector e a cablagem do sensor de temperatura do líquido de refrigeração quanto a corrosão, pinos soltos, ruturas ou contacto com peças quentes ou móveis.
3. Verifique a temperatura em tempo real à medida que o motor aquece e compare-a com outras informações de temperatura disponíveis, observando se fica fixa ou muda de forma implausível.
4. Teste o circuito do sensor quanto a circuito aberto, ligação deficiente ou sensor avariado, usando as informações da cablagem e as especificações do fabricante.
5. Verifique a temperatura real do motor e o funcionamento da ventoinha de forma independente, para garantir que uma avaria do circuito não oculta um problema real de sobreaquecimento.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou limpe o conector do sensor de temperatura do líquido de refrigeração.
• Repare um fio do sensor aberto ou danificado.
• Substitua o sensor de temperatura do líquido de refrigeração se não passar no teste especificado.
• Repare uma avaria confirmada no controlo da ventoinha, se esta não funcionar como necessário.

Posso continuar a conduzir?

Verifique o indicador da temperatura e as luzes de aviso antes de conduzir; pare se o motor sobreaquecer ou houver perda de líquido de refrigeração. Uma leitura falsamente baixa pode perturbar a gestão da injeção e o controlo da ventoinha, por isso evite percursos longos até confirmar o circuito e o funcionamento efetivo do sistema de arrefecimento.