O que significa
A ECU deteta interrupções de sinal intermitentes no circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor (ECT). A falha não está constantemente presente, normalmente devido a um conetor solto, cabos com isolamento gasto ou um sensor com falha térmica.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor indica a temperatura do líquido ao módulo de controlo para as decisões relativas à injeção e ao sistema de arrefecimento. P0119 é registado quando o sinal ECT é interrompido ou se torna errático de forma intermitente, muitas vezes quando um conector ou fio se move ou o sensor reage ao calor.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Conetor do ECT solto ou corroído
- O sensor falha quando está quente
- Cabos gastos por fricção perto de peças quentes do motor
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- Ventoinha de refrigeração a funcionar constantemente ou sem funcionar
- Aquecimento do habitáculo fraco ou excessivamente quente
- Possível tempo de aquecimento longo ou arranque a frio difícil
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e represente graficamente os dados ECT em tempo real desde o arranque a frio até ao aquecimento para detetar interrupções ou saltos súbitos.
- Inspecione o conector ECT quanto a encaixe frouxo, corrosão, contaminação por líquido de refrigeração ou pinos danificados.
- Siga a cablagem ECT junto a peças quentes do motor e verifique se há fricção, isolamento derretido ou tensão no feixe de cabos.
- Com o motor a trabalhar e os dados em tempo real visíveis, mova cuidadosamente o conector e o feixe de cabos para verificar se a leitura muda.
- Se a avaria só surgir com o motor quente, volte a verificar o sensor e o circuito à medida que aquecem, seguindo as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Volte a ligar e fixe um conector solto do sensor ECT.
- Limpe os contactos corroídos ou substitua um conector danificado.
- Repare a cablagem roçada ou danificada pelo calor no circuito ECT.
- Substitua o sensor ECT se o sinal se tornar errático durante o aquecimento e a cablagem passar nos testes.
Posso continuar a conduzir?
Faça percursos curtos e vigie o indicador da temperatura; pare se o motor sobreaquecer ou a ventoinha de arrefecimento não funcionar quando necessário. Leituras intermitentes podem afetar a gestão da injeção e da ventoinha, e a avaria pode tornar-se permanente sem aviso.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.