O que significa
O módulo deteta uma leitura do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor fora do intervalo esperado ou inconsistente com as condições de funcionamento do motor.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor indica ao módulo de controlo a temperatura do líquido, ajudando-o a gerir a injeção no arranque a frio, o controlo da ventoinha e o aquecimento do motor. P0116 é registado quando a leitura ECT está fora do intervalo esperado ou não muda como previsto para as condições de funcionamento, mesmo que o circuito não esteja simplesmente preso num sinal baixo ou alto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sensor com leitura fora das especificações
- Termóstato preso aberto (o motor nunca atinge a temperatura de funcionamento)
- Elemento do sensor envelhecido, fora dos limites de calibração
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- Ventoinha de refrigeração a funcionar constantemente ou sem funcionar
- Aquecimento do habitáculo fraco ou excessivamente quente
- Possível tempo de aquecimento longo ou arranque a frio difícil
Como diagnosticar
- Consulte os dados do freeze frame e compare os dados ECT em tempo real após o motor ter arrefecido com a temperatura ambiente antes de ligar o motor.
- Observe os dados ECT em tempo real durante o aquecimento; verifique se a temperatura sobe de forma constante e se o motor atinge a temperatura normal de funcionamento.
- Inspecione o conector e a cablagem ECT quanto a corrosão, contactos soltos ou danos que possam distorcer a leitura.
- Verifique o nível do líquido de refrigeração com o motor frio e procure fugas ou ar no sistema de arrefecimento que possam afetar as leituras do sensor.
- Se o aquecimento for invulgarmente lento, verifique o funcionamento do termóstato; caso contrário, compare a saída do sensor com as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare um conector ou fio do circuito ECT solto, corroído ou danificado.
- Corrija o nível baixo do líquido de refrigeração ou o ar retido e repare eventuais fugas.
- Substitua um termóstato preso na posição aberta se o motor aquecer demasiado lentamente.
- Substitua o sensor ECT se a leitura apresentar deriva para fora das especificações do fabricante.
Posso continuar a conduzir?
Poderá ser possível fazer um percurso curto se a temperatura se mantiver normal, mas vigie o indicador e pare se o motor sobreaquecer. Um termóstato preso na posição aberta ou uma leitura distorcida pode aumentar o consumo de combustível e as emissões, enquanto uma avaria no sistema de arrefecimento pode provocar sobreaquecimento.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.