P0113: Circuito do Sensor 1 de Temperatura do Ar de Admissão - Sinal Alto

O que significa

A tensão do sinal do IAT está acima do limiar, o que a ECU interpreta como uma temperatura do ar de admissão implausivelmente baixa (comportamento semelhante ao de um circuito aberto). Normalmente, deve-se a um circuito aberto na cablagem ou a uma avaria do sensor que o deixa em circuito aberto.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor 1 de temperatura do ar de admissão indica a temperatura do ar que entra no motor para que a ECU possa ajustar a injeção e a ignição. P0113 é registado quando a tensão do circuito é demasiado alta, o que normalmente indica um circuito aberto e é interpretado como ar de admissão invulgarmente frio.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Circuito aberto no sensor ou nos cabos
2. Conetor do sensor corroído

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Dificuldade no arranque ou funcionamento irregular
• Redução da economia de combustível

Como diagnosticar

1. Registe os dados das condições de funcionamento e compare a temperatura em tempo real do sensor IAT 1 com a temperatura ambiente depois de o motor ter arrefecido completamente; uma leitura implausivelmente baixa aponta para um circuito de sinal aberto.
2. Inspecione o conector e o feixe de cabos do sensor 1 IAT quanto a terminais desligados, corrosão, fios partidos ou danos.
3. Verifique se o sensor está integrado no conjunto MAF deste veículo e, se for esse o caso, inspecione o conector do conjunto.
4. Teste o sensor e o circuito de sinal quanto a circuito aberto ou ligação deficiente, usando as informações da cablagem e as especificações do fabricante.
5. Se a cablagem estiver em boas condições, teste ou substitua o sensor apenas conforme indicado pelo procedimento de diagnóstico do veículo e, em seguida, confirme se a leitura em tempo real reage de forma plausível.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou limpe o conector do sensor 1 IAT.
• Repare um fio de sinal IAT aberto ou danificado.
• Substitua um sensor que não passe o teste especificado de resistência ou sinal.
• Substitua o conjunto MAF apenas se o sensor 1 IAT estiver integrado e se se confirmar que o conjunto está avariado.

Posso continuar a conduzir?

Normalmente é possível fazer um percurso curto se o motor funcionar normalmente, mas evite acelerações exigentes até a avaria ser diagnosticada. A ECU pode calcular incorretamente a injeção com base na leitura falsa de temperatura baixa, aumentando o consumo de combustível ou causando dificuldades no arranque e funcionamento irregular.