P0117: Entrada Baixa do Sensor de Temperatura do Líquido de Refrigeração do Motor

O que significa

O módulo deteta um sinal de entrada baixo no circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor. Num sensor NTC típico, isto pode corresponder a uma temperatura implausivelmente elevada.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor envia um sinal ao módulo de controlo para a gestão da injeção, as decisões durante o aquecimento e o controlo da ventoinha de arrefecimento. P0117 é registado quando o sinal de entrada do circuito ECT é inferior ao esperado; com um sensor NTC típico, o módulo pode interpretar o líquido de refrigeração como muito mais quente do que realmente está.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal em curto-circuito à massa
2. Sensor avariado com curto-circuito interno

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Ventoinha de refrigeração a funcionar constantemente ou sem funcionar
• Aquecimento do habitáculo fraco ou excessivamente quente
• Possível tempo de aquecimento longo ou arranque a frio difícil

Como diagnosticar

1. Verifique o freeze frame e os dados ECT em tempo real com o motor frio; uma leitura implausivelmente quente antes do arranque é compatível com uma avaria de sinal de entrada baixo.
2. Inspecione o fio de sinal e o conector ECT quanto a curto-circuito à massa, corrosão, contaminação por líquido de refrigeração ou isolamento danificado.
3. Verifique se a ventoinha de arrefecimento está a funcionar e compare a temperatura indicada pela ferramenta de diagnóstico com a condição real do motor frio.
4. Teste o circuito de sinal ECT quanto a curto-circuito à massa e verifique a resistência do sensor de acordo com as especificações do fabricante.
5. Se a cablagem e o sensor passarem nos testes, verifique as ligações de referência e de massa do circuito usando as informações de cablagem do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um fio de sinal em curto-circuito à massa ou o isolamento danificado do feixe de cabos ECT.
• Limpe ou substitua um conector ECT corroído ou contaminado com líquido de refrigeração.
• Substitua o sensor ECT se estiver em curto-circuito interno ou fora das especificações.
• Restabeleça uma ligação de massa ou de referência do circuito identificada como avariada durante os testes.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir se o indicador da temperatura não for fiável, se a ventoinha não funcionar quando necessário ou se houver sinais de sobreaquecimento; pare em segurança se a temperatura subir demasiado. Uma leitura falsa de temperatura elevada pode afetar a gestão da injeção e da ventoinha, e um problema de arrefecimento não detetado pode danificar o motor.