Oficjalne dane wymieniają 73 wersji modelu Volvo C70 (1998–2015) dostępnych na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
1998–2015
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania, Francja, Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 2,0 l do 2,5 l
Moc
od 100 kW (136 KM) do 169 kW (230 KM)
Paliwa
Diesel i Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
5,9 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
5,9 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
10,6 l/100 km (5-cycle)
Nowe rejestracje w UE
25 123
Czym jest Volvo C70?
C70 było coupé i kabrioletem Volvo, oferującym bardziej indywidualną sylwetkę obok praktycznych samochodów rodzinnych marki. Pierwsze C70 wprowadzono jako coupé, a później dołączył do niego kabriolet z miękkim dachem. C70 drugiej generacji było kabrioletem z 3-częściowym składanym sztywnym dachem, który pozwalał przekształcić zamknięty samochód o sylwetce zbliżonej do coupé w auto z otwartym dachem.
Generacje, silniki i moc
Pierwsza generacja C70 bazowała na platformie P80, a druga na platformie P1. Dane z UE i Francji uwzględniają pierwszą generację w 2010 roku; dane dotyczące drugiej generacji obejmują lata do 2013 roku. W Europie i Wielkiej Brytanii model występuje z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Dane ze Stanów Zjednoczonych i Kanady obejmują wersje benzynowe.
Dane z UE podają pojemność silników od 2,0 do 2,5 litra i moc od 100 kW (136 PS) do 169 kW (230 PS). Dane z Wielkiej Brytanii obejmują silniki o pojemności od 1,8 do 2,5 litra i moc od 125 kW (170 PS) do 127 kW (172 PS). W danych ze Stanów Zjednoczonych i Kanady wymieniono benzynowe silniki o pojemności od 2,3 do 2,5 litra.
Jak ekonomiczne jest Volvo C70?
Najniższe podawane zużycie paliwa w Wielkiej Brytanii i Francji wynosi 5,9 L/100 km według testu NEDC. Najniższa wartość dla Stanów Zjednoczonych to 10,2 L/100 km według testów EPA, a najlepszy łączny wynik wynosi 23 MPG. Najniższa podawana wartość dla Kanady to 10,6 L/100 km według testu 5-cyklowego. Procedury różnią się, dlatego danych z poszczególnych rynków nie można bezpośrednio porównywać.
Dane rejestracyjne UE odnotowują 25 123 egzemplarze C70 w latach 2010–2015. Najczęściej rejestrowaną konfiguracją o podanym oznaczeniu była wersja z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 110 kW (150 PS), z 5 518 rejestracjami w 2011 roku.
Gdzie sprzedawano C70?
C70 uwzględniono w danych dla UE, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanów Zjednoczonych i Kanady. Dane z UE i Francji obejmują pierwszą generację, a dane dotyczące drugiej generacji — wszystkie 5 rynków.
Pytania i odpowiedzi
Czy Volvo C70 było coupé czy kabrioletem?
Pierwsza generacja była dostępna jako coupé i kabriolet z miękkim dachem. Druga generacja była kabrioletem ze składanym sztywnym dachem.
Jaka była najczęściej występująca konfiguracja C70 w danych rejestracyjnych UE?
Wśród ujętych w danych rejestracyjnych UE konfiguracji prowadziła wersja z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 110 kW (150 PS), z 5 518 rejestracjami w 2011 roku.
Na którym rynku podano najniższe zużycie paliwa C70?
Zarówno dane z Wielkiej Brytanii, jak i z Francji podają 5,9 L/100 km według testu NEDC.
Kody modeli: P80, 873 · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania, Francja, Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: en.wikipedia.org, adac.de
W skrócie: Długość 4720 mm · Masa własna 1449–1605 kg · Prędkość maksymalna 195–240 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 71,0% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Kody modeli: P1, 542 · Sprzedawany w: Unia Europejska, Francja, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: en.wikipedia.org, adac.de
W skrócie: Długość 4580–4620 mm · Masa własna 1586–1659 kg · Prędkość maksymalna 200–235 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 65,1% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (46)
Unia Europejska 13 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2011–2014
2,0 l
110 kW (150 KM)
Diesel
160–163 g/km
11 395
2011–2014
2,5 l
169 kW (230 KM)
Benzyna
219 g/km
1981
2011–2014
2,0 l
130 kW (177 KM)
Diesel
162–166 g/km
2751
2013
2,0 l
–
Inne paliwo
162 g/km
90
2011
2,0 l
100 kW (136 KM)
Diesel
164 g/km
116
2011
2,4 l
125 kW (170 KM)
Benzyna
224 g/km
34
2011
2,4 l
132 kW (179 KM)
Diesel
193 g/km
16
2010
2,0 l
–
Diesel
163 g/km
3512
2010
2,0 l
–
Diesel
162 g/km
2782
2010
2,4 l
–
Diesel
188 g/km
934
2010
2,4 l
–
Benzyna
222 g/km
854
2010
2,5 l
–
Benzyna
216 g/km
630
2010
–
–
Benzyna
217 g/km
12
Wielka Brytania 20 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2013D3 Automatic · D4 Automatic · D3 Auto i 1 kolejna wersja wyposażenia
2,0 l
–
Diesel
Automatyczna
6,4 l/100 km NEDC
169 g/km
2013D3 Manual · D4 Manual
2,0 l
–
Diesel
Manualna
5,9 l/100 km NEDC
154 g/km
2013D4 Manual
2,0 l
–
Diesel
Manualna
5,9 l/100 km NEDC
154 g/km
2013T5 · T5 Auto
2,5 l
–
Benzyna
Automatyczna
9,4 l/100 km NEDC
219 g/km
2012D3 Automatic · D4 Automatic · D3 Auto i 1 kolejna wersja wyposażenia
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2012C70 D3 (150ch) Geartronic 6
–
110 kW (150 KM)
Diesel
6-biegowa automatyczna
6,4 l/100 km NEDC
169 g/km
2012C70 D3 (150ch) BVM6
–
110 kW (150 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
5,9 l/100 km NEDC
154 g/km
2012C70 D4 (177ch) Geartronic 6
–
130 kW (177 KM)
Diesel
6-biegowa automatyczna
6,4 l/100 km NEDC
169 g/km
2012C70 D4 (177ch) BVM6
–
130 kW (177 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
5,9 l/100 km NEDC
154 g/km
2012C70 T5 (230ch) BVA5
–
169 kW (230 KM)
Benzyna
5-biegowa automatyczna
9,4 l/100 km NEDC
219 g/km
Stany Zjednoczone 4 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Napęd
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2010–2013
2,5 l
Benzyna
5-biegowa automatyczna
Napęd na przód
21–23 MPG (10,2–11,2 l/100 km) EPA
240–263 g/km
2006–2011
2,5 l
Benzyna
6-biegowa manualna
Napęd na przód
21–23 MPG (10,2–11,2 l/100 km) EPA
240–263 g/km
2008–20092MODE CLKUP
2,5 l
Benzyna
5-biegowa automatyczna
Napęd na przód
21 MPG (11,2 l/100 km) EPA
263 g/km
2006–2007FFS,TURBO · 2MODE CLKUP
2,5 l
Benzyna
5-biegowa automatyczna
Napęd na przód
21 MPG (11,2 l/100 km) EPA
263 g/km
Kanada 4 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2007–2013Subcompact
2,5 l
Benzyna
5-biegowa automatyczna
10,8–11,3 l/100 km 5-cycle
248–260 g/km
2007–2011Subcompact
2,5 l
Benzyna
6-biegowa manualna
10,6–10,9 l/100 km 5-cycle
244–251 g/km
2008–2009Compact
2,5 l
Benzyna
5-biegowa automatyczna
11,1 l/100 km 5-cycle
255 g/km
2008–2009Compact
2,5 l
Benzyna
6-biegowa manualna
11,0 l/100 km 5-cycle
253 g/km
Wersje spoza tych generacji
Unia Europejska 1 wersja
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2015
2,0 l
110 kW (150 KM)
Diesel
165 g/km
16
Akcje przywoławcze Volvo C70
23 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Volvo C70 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Płyn do spryskiwaczy może dostać się do przewodów i spowodować pożar
Etykieta dojazdowego koła zapasowego może pokazywać nieprawidłowe informacje2006–2012
Popychacz pedału sprzęgła może pęknąć
Bateria przenośnego urządzenia GPS może ulec przegrzaniu2006–2010
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
