Oficjalne dane wymieniają 83 wersji modelu Volkswagen up! (2011–2025) dostępnych na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2011–2025
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Silniki
1,0 l
Moc
od 44 kW (60 KM) do 85 kW (116 KM)
Paliwa
Benzyna, Gaz ziemny, Napęd elektryczny i LPG
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
4,1 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
4,1 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Unia Europejska)
4,8 l/100 km (WLTP)
Nowe rejestracje w UE
1 934 592
Czym jest Volkswagen up!?
up! to mały samochód miejski z krótkim nadwoziem i kabiną zaprojektowaną tak, aby optymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń. Mieści cztery osoby i sprawdza się podczas codziennych podróży, gdy przydatne są kompaktowe wymiary zewnętrzne.
Volkswagen wprowadził model up! w 2011 roku. Jego wczesne technologie obejmowały system awaryjnego hamowania w mieście City Emergency Braking oraz przenośny system nawigacji i informacyjno-rozrywkowy o nazwie maps+more. Po debiucie wersji benzynowych pojawiły się wersje zasilane gazem ziemnym i elektryczne.
Generacje i silniki
up! miał jedną generację, sprzedawaną w latach 2012–2023. Podstawowa koncepcja małego samochodu pozostała niezmieniona, przy czym na poszczególnych rynkach oferowano różne wersje.
Gama w UE wykorzystywała silniki o pojemności 1.0 litra o mocy od 44 kW (60 KM) do 85 kW (116 KM). Rodzaje paliw wymienione w UE obejmują benzynę, gaz ziemny, LPG i napęd elektryczny. Dane dla Wielkiej Brytanii wyszczególniają wersje benzynowe i elektryczne; Francja wymienia wersje benzynowe, na gaz ziemny i elektryczne.
Zużycie paliwa i rynki
Najniższe wymienione zużycie w UE wynosi 4,8 L/100 km w cyklu WLTP. Najniższe wartości dla Wielkiej Brytanii i Francji to 4,1 L/100 km w cyklu NEDC. WLTP i NEDC to różne europejskie procedury testowe, dlatego dane te nie są bezpośrednio porównywalne.
up! pojawia się w statystykach rejestracji w UE w latach 2011–2025, w Wielkiej Brytanii w latach 2012–2019 oraz we Francji w latach 2012–2015. Łączna liczba rejestracji w UE wynosi 1 934 592.
Pytania i odpowiedzi
Ile generacji Volkswagena up! było?
Jedna: Generacja I, sprzedawana w latach 2012–2023.
Jakie silniki oferowano w modelu up!?
W UE stosowano silniki o pojemności 1.0 litra. Rodzaje paliwa wymienione w UE, Wielkiej Brytanii i we Francji obejmują benzynę, gaz ziemny, LPG oraz napęd elektryczny.
Jakie jest najniższe oficjalne zużycie paliwa modelu up!?
Brytyjskie i francuskie wyniki według normy NEDC wynoszą 4,1 L/100 km. Najniższa wartość w UE to 4,8 L/100 km w cyklu WLTP.
Gdzie sprzedawano model up!?
Pojawia się w danych rynkowych dla Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji.
Kody modeli: AA · Sprzedawany w: Francja, Unia Europejska i Wielka Brytania · Źródła: volkswagen.de, en.wikipedia.org
W skrócie: Długość 3540–3600 mm · Masa własna 829–933 kg · Prędkość maksymalna 160–172 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 9–12 lat: 87,0% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 77,9%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (81)
Unia Europejska 36 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2021–2024
1,0 l
48 kW (65 KM)
Benzyna
4,8–5,1 l/100 km WLTP
116 g/km
–
92 192
2021–2024
Silnik elektryczny
61 kW (83 KM)
Napęd elektryczny
13,0–14,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
256–258 km
103 974
2021–2024
1,0 l
85 kW (116 KM)
Benzyna
5,4–5,5 l/100 km WLTP
125 g/km
–
6280
2021–2024
1,0 l
50 kW (68 KM)
Gaz ziemny
4,8–5,8 l/100 km WLTP
104–106 g/km
–
8257
2023
Silnik elektryczny
67 kW (91 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
259 km
111
2023
Silnik elektryczny
110 kW (150 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
259 km
48
2023
Silnik elektryczny
81 kW (110 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
259 km
29
2023
Silnik elektryczny
95 kW (129 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
258 km
15
2023
Silnik elektryczny
68 kW (92 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
259 km
12
2023
Silnik elektryczny
84 kW (114 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
259 km
12
2023
Silnik elektryczny
112 kW (152 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
259 km
12
2023
Silnik elektryczny
72 kW (98 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
259 km
11
2023
Silnik elektryczny
70 kW (95 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
259 km
10
2023
Silnik elektryczny
85 kW (116 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
259 km
10
2023
Silnik elektryczny
96 kW (131 KM)
Napęd elektryczny
14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
259 km
10
2021
1,0 l
44 kW (60 KM)
Benzyna
4,9 l/100 km WLTP
124 g/km
–
1196
2011–2020
1,0 l
44 kW (60 KM)
Benzyna
–
96–105 g/km
–
1 022 579
2019–2020
Silnik elektryczny
61 kW (83 KM)
Napęd elektryczny
13,0–13,4 kWh/100 km NEDC
0 g/km
256 km
42 810
2019–2020
1,0 l
48 kW (65 KM)
Benzyna
–
99–129 g/km
–
15 034
2012–2020
1,0 l
50 kW (68 KM)
Gaz ziemny
–
79–84 g/km
–
97 790
2016–2020
1,0 l
85 kW (116 KM)
Benzyna
–
110–153 g/km
–
16 730
2020
Silnik elektryczny
85 kW (116 KM)
Napęd elektryczny
–
0 g/km
–
946
2011–2020
1,0 l
55 kW (75 KM)
Benzyna
–
97–108 g/km
–
297 429
2013–2020
Silnik elektryczny
60 kW (82 KM)
Napęd elektryczny
11,7–15,5 kWh/100 km NEDC
0 g/km
133 km
23 872
2016–2020
1,0 l
66 kW (90 KM)
Benzyna
–
97–115 g/km
–
35 158
2020
Silnik elektryczny
110 kW (150 KM)
Napęd elektryczny
12,8 kWh/100 km NEDC
0 g/km
–
14
2019
1,0 l
110 kW (150 KM)
Benzyna
–
97 g/km
–
24
2018
1,0 l
44 kW (60 KM)
Benzyna
11,7 kWh/100 km NEDC
98 g/km
–
129 973
2018
1,0 l
55 kW (75 KM)
Benzyna
11,7 kWh/100 km NEDC
98 g/km
–
31 730
2017
1,0 l
83 kW (113 KM)
Benzyna
–
101 g/km
–
338
2017
1,0 l
99 kW (135 KM)
Benzyna
–
108 g/km
–
162
2016
1,0 l
44 kW (60 KM)
LPG
–
105 g/km
–
3630
2016
1,0 l
55 kW (75 KM)
LPG
–
109 g/km
–
14
2012–2014
–
–
Benzyna
–
105–106 g/km
–
2578
2013
1,0 l
–
Inne paliwo
–
106 g/km
–
1410
2013
–
–
Gaz ziemny
–
79 g/km
–
30
Wielka Brytania 29 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
2012–2013NOUVELLE up! 1.0 MPI (75ch) BMT · UP! 1.0 MPI (75ch) BVM5 BMT
–
55 kW (75 KM)
Benzyna
5-biegowa manualna
4,2 l/100 km NEDC
98 g/km
Wersje spoza tych generacji
Unia Europejska 2 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2025
Silnik elektryczny
61 kW (83 KM)
Napęd elektryczny
14,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
256 km
130
2025
1,0 l
48 kW (65 KM)
Benzyna
5,1 l/100 km WLTP
115 g/km
–
32
Akcje przywoławcze Volkswagen up!
8 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Volkswagen up! z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Napełniacz przedniej poduszki powietrznej może eksplodować2012–2016
Napełniacz poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji2011–2016
Spaw ucha holowniczego może zawieść podczas użytkowania2015–2017
Poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa mogą się nie uruchomić2016
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
