Oficjalne dane wymieniają 230 wersji modelu Peugeot 508 (2010–2026) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2010–2026
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Silniki
od 1,2 l do 2,2 l
Moc
od 84 kW (114 KM) do 182 kW (247 KM)
Paliwa
Benzyna, Hybryda plug-in, Diesel i Hybryda
Najniższe zużycie paliwa (Unia Europejska)
1,4 l/100 km (WLTP)
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
3,3 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
3,5 l/100 km (NEDC)
Hybryda plug-in, ważona (Francja)
1,0 l/100 km (WLTP)
Hybryda plug-in, ważona (Unia Europejska)
1,2 l/100 km (WLTP)
Nowe rejestracje w UE
920 195
Czym jest Peugeot 508?
Peugeot 508 to duży samochód rodzinny oferowany jako sedan i kombi, znane jako SW. Pierwsza generacja miała tradycyjne nadwozie sedana i kombi. W drugiej zastosowano niższą sylwetkę fastbacka, zachowując w gamie kombi SW dla osób potrzebujących większej przestrzeni ładunkowej.
508 zajmuje miejsce w górnej części gamy samochodów osobowych Peugeota. W kolejnych generacjach łączył przestronność auta rodzinnego z wyrazistą stylistyką. Wersje hybrydowe plug-in umożliwiły pokonywanie części trasy z napędem elektrycznym.
Generacje i silniki
Generacja I była produkowana od 2010 do 2018 roku, a następnie pojawiła się generacja II, wytwarzana od 2018 roku. Druga generacja otrzymała nadwozie fastback, a obok niego w gamie pozostało kombi SW.
Dane UE obejmują silniki o pojemności od 1,2 L do 2,2 L i moc od 82 kW (111 PS) do 165 kW (224 PS). Dane z Wielkiej Brytanii dotyczą tego samego zakresu pojemności silników, a ich moc sięga 200 kW (272 PS). Wśród wymienionych rodzajów napędu są benzynowy, wysokoprężny, hybrydowy i hybrydowy plug-in. Dane francuskie obejmują silniki o pojemności od 1,2 L do 1,6 L i moc od 84 kW (114 PS) do 150 kW (204 PS).
Zużycie paliwa i rynki
Najniższa wartość dla wersji bez napędu plug-in w UE wynosi 1,4 L/100 km w cyklu WLTP; dla hybrydy plug-in najniższa wartość to 1,2 L/100 km w cyklu WLTP. Wynik dla hybrydy plug-in jest ważony, aby uwzględnić jazdę na napędzie elektrycznym. Dane z Wielkiej Brytanii podają 3,5 L/100 km w cyklu NEDC dla wersji bez napędu plug-in oraz 6,1 L/100 km w cyklu WLTP dla hybryd plug-in. Dane francuskie podają odpowiednio 3,3 L/100 km w cyklu NEDC i 1 L/100 km w cyklu WLTP. WLTP i NEDC to różne europejskie procedury testowe, a wartości dla hybryd plug-in są ważone i zakładają jazdę na napędzie elektrycznym na części trasy.
Dane rejestracyjne UE obejmują lata 2010–2025 i łącznie 920 195 rejestracji. Dane z Wielkiej Brytanii obejmują lata 2012–2024, a dane francuskie — 2012–2026.
Pytania i odpowiedzi
Jakie są generacje Peugeota 508?
Generacja I była produkowana od 2010 do 2018 roku, a następnie pojawiła się generacja II, wytwarzana od 2018 roku.
Jakie silniki i rodzaje paliwa oferowano w Peugeocie 508?
Dane UE obejmują silniki o pojemności od 1,2 L do 2,2 L oraz wersje benzynowe, wysokoprężne, hybrydowe i hybrydowe plug-in. Moc w danych UE wynosi od 82 kW (111 PS) do 165 kW (224 PS).
Jakie jest najniższe podane zużycie paliwa Peugeota 508?
Najniższa podana wartość dla hybrydy plug-in wynosi 1 L/100 km w cyklu WLTP we Francji. Jest ważona, aby uwzględnić jazdę na napędzie elektrycznym na części trasy.
Gdzie sprzedawano Peugeota 508?
Wymienione rynki to Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja.
W skrócie: Długość 4790–4830 mm · Masa własna 1375–1635 kg · Prędkość maksymalna 194–224 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 9–12 lat: 75,5% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 77,9%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
W skrócie: Długość 4750–4790 mm · Masa własna 1375–1746 kg · Prędkość maksymalna 208–250 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 4–5 lat: 87,2% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 91,0%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (76)
Unia Europejska 36 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2023–2025
1,6 l
110 kW (150 KM)
Hybryda plug-in
1,2–1,5 l/100 km WLTP15,0–17,0 kWh/100 km WLTP
28–34 g/km
52–62 km
1874
2021–2025
1,6 l
133 kW (181 KM)
Hybryda plug-in
1,3–1,5 l/100 km WLTP15,0–17,1 kWh/100 km WLTP
28–34 g/km
53–62 km
22 931
2021–2025
1,6 l
147 kW (200 KM)
Hybryda plug-in
1,8–2,0 l/100 km WLTP16,0–18,8 kWh/100 km WLTP
40–47 g/km
47–55 km
5180
2021–2025
1,5 l
96 kW (131 KM)
Diesel
4,6–5,2 l/100 km WLTP
123–135 g/km
–
33 567
2021–2025
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
5,9–6,1 l/100 km WLTP
133–136 g/km
–
7333
2025
1,6 l
–
Hybryda
5,8 l/100 km WLTP
123 g/km
–
29
2023
1,5 l
67 kW (91 KM)
Diesel
5,0 l/100 km WLTP
130 g/km
–
11
2021–2022
1,6 l
133 kW (181 KM)
Benzyna
5,3–6,3 l/100 km WLTP14,9–15,2 kWh/100 km WLTP
146–147 g/km
–
4634
2022
1,6 l
121 kW (165 KM)
Benzyna
–
134 g/km
–
18
2022
2,0 l
103 kW (140 KM)
Diesel
–
119 g/km
–
15
2021–2022
1,6 l
165 kW (224 KM)
Benzyna
6,1–7,0 l/100 km WLTP
154–160 g/km
–
1540
2021
1,6 l
133 kW (181 KM)
Hybryda
1,4 l/100 km WLTP14,9 kWh/100 km WLTP
31 g/km
59 km
517
2021
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
5,3 l/100 km WLTP
147 g/km
–
513
2021
2,0 l
130 kW (177 KM)
Diesel
5,4 l/100 km WLTP
152 g/km
–
301
2021
1,6 l
147 kW (200 KM)
Hybryda
16,5 kWh/100 km WLTP
46 g/km
46 km
62
2021
1,6 l
164 kW (223 KM)
Hybryda plug-in
2,0 l/100 km WLTP16,6 kWh/100 km WLTP
46 g/km
46 km
36
2018–2020
1,5 l
96 kW (131 KM)
Diesel
–
95–100 g/km
–
40 735
2020
1,6 l
133 kW (181 KM)
Hybryda plug-in
15,2 kWh/100 km NEDC
36 g/km
58 km
11 934
2018–2020
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
–
114–119 g/km
–
21 666
2018–2020
1,6 l
133 kW (181 KM)
Benzyna
–
117–124 g/km
–
18 659
2018–2020
2,0 l
130 kW (177 KM)
Diesel
–
114–124 g/km
–
19 529
2018–2020
1,5 l
–
Diesel
–
98–102 g/km
–
4038
2018–2020
1,6 l
165 kW (224 KM)
Benzyna
–
124–132 g/km
–
11 262
2020
1,6 l
–
Hybryda plug-in
15,1 kWh/100 km NEDC
35 g/km
58 km
1120
2018–2020
2,0 l
–
Diesel
–
113–120 g/km
–
1406
2020
1,6 l
30 kW (41 KM)
Hybryda plug-in
15,1 kWh/100 km NEDC
35 g/km
58 km
208
2020
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
–
109 g/km
–
110
2020
1,6 l
147 kW (200 KM)
Hybryda plug-in
16,6 kWh/100 km NEDC
42 g/km
48 km
52
2019
1,6 l
133 kW (181 KM)
Hybryda plug-in
–
38 g/km
–
212
2018–2019
1,6 l
88 kW (120 KM)
Diesel
–
99–100 g/km
–
7473
2018–2019
2,0 l
133 kW (181 KM)
Diesel
–
111–113 g/km
–
3107
2018–2019
2,0 l
110 kW (150 KM)
Diesel
–
107–108 g/km
–
4292
2019
1,5 l
75 kW (102 KM)
Diesel
–
100 g/km
–
16
2018–2019
1,6 l
85 kW (116 KM)
Diesel
–
99–101 g/km
–
428
2018–2019
1,6 l
121 kW (165 KM)
Benzyna
–
133–134 g/km
–
734
2018
2,0 l
100 kW (136 KM)
Diesel
–
105 g/km
–
18
Wielka Brytania 35 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2026508 SW (130ch)
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
8-biegowa automatyczna
5,6 l/100 km WLTP
127 g/km
–
2026508 (181ch+30Kw)
1,6 l
133 kW (181 KM)
Hybryda plug-in
8-biegowa automatyczna
1,0–1,2 l/100 km WLTP14,1–14,4 kWh/100 km WLTP
23–27 g/km
63–68 km
2026508 SW (181ch+30Kw)
1,6 l
133 kW (181 KM)
Hybryda plug-in
8-biegowa automatyczna
1,0 l/100 km WLTP14,4 kWh/100 km WLTP
23 g/km
68 km
2026508 (200ch+63Kw)
1,6 l
147 kW (200 KM)
Hybryda plug-in
8-biegowa automatyczna
–
–
–
2026508 SW (200ch+63Kw)
1,6 l
147 kW (200 KM)
Hybryda plug-in
8-biegowa automatyczna
–
–
–
Akcje przywoławcze Peugeot 508
29 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Peugeot 508 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
System Start/Stop może nie wyłączać silnika2023–2024
Akumulator wysokonapięciowy może ulec przegrzaniu2019–2022
Kontrolka emisji spalin może się nie zaświecić2018–2022
Łańcuch rozrządu może ulec zużyciu lub pęknięciu2017–2023
Oprogramowanie sterujące silnika może być nieprawidłowe2022–2023
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
