Oficjalne dane wymieniają 24 wersji modelu Peugeot 607 (2000–2011) dostępnych na rynkach: Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2000–2011
Rynki
Unia Europejska i Wielka Brytania
Silniki
od 2,0 l do 2,9 l
Moc
od 82 kW (111 KM) do 157 kW (214 KM)
Paliwa
Diesel i Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
6,0 l/100 km (NEDC)
Nowe rejestracje w UE
2522
Jakim samochodem był Peugeot 607?
Peugeot 607 był dużym sedanem klasy wyższej, zajmującym czołowe miejsce w gamie samochodów osobowych producenta. Czterodrzwiowe nadwozie i przestronne wnętrze sprawdzały się podczas długich podróży i w oficjalnych sytuacjach. Model jednej generacji, oznaczony kodem Z8, był produkowany od 1999 do 2010 roku.
Jako flagowy sedan Peugeota, 607 zajmował w gamie miejsce powyżej rodzinnego modelu 406.
Silniki i moc
W Wielkiej Brytanii 607 oferowano z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o pojemności od 2.0 do 2.9 l. Ich moc wynosiła od 82 kW (111 PS) do 157 kW (214 PS). Dane brytyjskie obejmują lata 2000–2008 i 24 wersje.
Dane rejestracyjne UE z lat 2010–2011 obejmują wersje wysokoprężne z silnikami o pojemności od 2,0 do 2,7 l i mocy od 100 kW (136 PS) do 150 kW (204 PS). Najczęściej rejestrowanym z wymienionych silników był diesel 2,7 l, a następnie diesel 2,0 l.
Zużycie paliwa i CO₂
Najniższe podane zużycie paliwa w Wielkiej Brytanii wynosi 6 L/100 km w teście NEDC. To najniższy wynik w brytyjskiej gamie; zużycie zależy od wersji.
Wyniki europejskie mogą być oparte na NEDC lub WLTP, zależnie od pojazdu i okresu. Procedura EPA w USA i kanadyjski test 5-cyklowy wykorzystują inne metody, dlatego wartości zużycia paliwa z tych rynków nie są bezpośrednio porównywalne.
Gdzie sprzedawano 607?
Generacja 607 była produkowana od 1999 do 2010 roku. Dane brytyjskie obejmują lata 2000–2008, natomiast rejestracje w UE odnotowano w latach 2010–2011: łącznie 2 522 rejestracje w 6 wymienionych wersjach.
607 był także ważnym etapem w rozwoju silników wysokoprężnych Peugeota: producent po raz pierwszy zastosował w tym modelu system filtra cząstek stałych.
Pytania i odpowiedzi
W jakich latach sprzedawano Peugeota 607?
Generacja 607 była produkowana od 1999 do 2010 roku.
Jakim samochodem był 607?
Był dużym, czterodrzwiowym sedanem klasy wyższej, zajmującym czołowe miejsce w gamie samochodów osobowych Peugeota.
Jakie było najniższe podane zużycie paliwa?
Najniższa podana wartość dla Wielkiej Brytanii wynosi 6 L/100 km w teście NEDC.
Jakie silniki oferowano?
Gama brytyjska obejmowała benzynowe i wysokoprężne silniki o pojemności od 2,0 do 2,9 l, o mocy od 82 kW (111 PS) do 157 kW (214 PS). Dane rejestracyjne UE wymieniają diesle o pojemności od 2,0 do 2,7 l.
Kody modeli: Z8 · Sprzedawany w: Unia Europejska i Wielka Brytania · Źródła: en.wikipedia.org, peugeot.nl
W skrócie: Długość 4880–4900 mm · Masa własna 1400–1698 kg · Prędkość maksymalna 213–232 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 69,3% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (24)
Unia Europejska 5 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2011
2,0 l
100 kW (136 KM)
Diesel
159 g/km
98
2011
2,7 l
150 kW (204 KM)
Diesel
223 g/km
70
2010–2011
2,2 l
–
Diesel
170–172 g/km
112
2010
2,7 l
–
Diesel
223 g/km
1250
2010
2,0 l
–
Diesel
161 g/km
992
Wielka Brytania 19 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
10 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Peugeot 607 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Zawór pompy podciśnienia hamulców może osłabić wspomaganie2006–2009
Podciśnienie w układzie hamulcowym może spowodować utratę wspomagania2004–2007
Przewód powrotny oleju napędowego może się przetrzeć
Pompa próżniowa hamulców może zmniejszyć skuteczność hamowania2005–2006
Silnik może zgasnąć po jeździe z wysoką prędkością
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
