Akcje przywoławcze Mercedes-Benz CLK

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Szklany dach może się odłączyć

   Zgłoszono 19 listopada 2024Roczniki modelu 2003–2009Kampania NHTSA 24V87400033 456 pojazdów objętych akcją

   Szklany panel dachowy może nie być odpowiednio przymocowany i może się odłączyć, tworząc zagrożenie na drodze i zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą i w razie potrzeby wymienią panel, bezpłatnie.

2. Szyba dachu przesuwnego może oddzielić się od ramy

   Zgłoszono 6 lutego 2023Roczniki modelu 2002–2008Akcja przywoławcza DVSA R/2023/02016 335 pojazdów objętych akcją

   Połączenie między szklanym panelem a ramą dachu przesuwnego może być niewystarczające, przez co szyba może oddzielić się od pojazdu. Panel zostanie sprawdzony, a dach przesuwny w razie potrzeby wymieniony.

3. Szklany dach może się odspoić

   Zgłoszono 23 grudnia 2022Roczniki modelu 2003–2009Kampania NHTSA 22V954000131 653 pojazdy objęte akcją

   Szklany panel dachowy może być nieprawidłowo zamocowany i odpaść, stanowiąc zagrożenie na drodze i zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą panel i w razie potrzeby go wymienią.

4. Nieprawidłowe oprogramowanie sterownika może powodować awarie systemów

   Zgłoszono 18 marca 2022Roczniki modelu 2009Kampania NHTSA 22V16800022 pojazdy objęte akcją

   Nieprawidłowe oprogramowanie może powodować awarie systemów, w tym utratę siły napędowej, ograniczenie oświetlenia zewnętrznego lub utratę kontroli stabilności i trakcji, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy zaktualizują oprogramowanie dotkniętego usterką sterownika, bezpłatnie.

5. Klejenie szyby dachu przesuwanego może nie spełniać specyfikacji

   Zgłoszono 28 maja 2021Roczniki modelu 2005–2006Akcja przywoławcza DVSA R/2021/1451240 pojazdów objętych akcją

   Połączenie klejone pomiędzy szklanym panelem a ramą dachu przesuwanego może nie spełniać specyfikacji. Wiązanie zostanie sprawdzone, a dach przesuwny wymieniony w razie potrzeby.

6. Klej szyby okna dachowego może puścić

   Zgłoszono 19 marca 2021Roczniki modelu 2006–2007Kampania NHTSA 21V19600011 356 pojazdów objętych akcją

   Połączenie klejowe między szklanym panelem a ramą przesuwną dachu może ulec degradacji, co umożliwi odspojenie panelu i stworzenie zagrożenia na drodze. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą połączenie i w razie potrzeby wymienią dach przesuwny.

7. Połączenie klejowe szyby dachu przesuwnego może ulec uszkodzeniu

   Zgłoszono 4 maja 2020Roczniki modelu 2000–2010Akcja przywoławcza DVSA R/2019/45872 528 pojazdów objętych akcją

   Połączenie klejowe między szklanym panelem a ramą dachu przesuwnego może nie spełniać specyfikacji. Sprawdzone zostanie klejenie, a dach przesuwny zostanie w razie potrzeby wymieniony.

8. Szkło szyby dachowej może odpaść od pojazdu

   Zgłoszono 20 grudnia 2019Roczniki modelu 2003–2009Kampania NHTSA 19V918000747 928 pojazdów objętych akcją

   Połączenie klejowe między szklanym panelem a ramą dachu przesuwanego może ulec pogorszeniu, umożliwiając oderwanie się szyby i stając się zagrożeniem na drodze, co zwiększa ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą połączenie i w razie potrzeby wymienią dach przesuwny bezpłatnie.

9. Czujnik wału korbowego może zakłócać pracę silnika

   Zgłoszono 17 listopada 2008Roczniki modelu 2006–2007Akcja przywoławcza DVSA R/2008/149154 648 pojazdów objętych akcją

   Połączenie elektryczne wewnątrz czujnika wału korbowego może ulec awarii, powodując utratę mocy i uniemożliwiając ponowne uruchomienie silnika. Czujnik wału korbowego zostanie wymieniony.

10. Nieprawidłowe oprogramowanie sterownika może zakłócać wyłączanie silnika

    Zgłoszono 10 listopada 2008Roczniki modelu 2004–2008Akcja przywoławcza DVSA R/2008/147504 pojazdy objęte akcją

    Nieprawidłowe oprogramowanie sterownika może zakłócać awaryjne wyłączanie silnika, działanie systemu diagnostyki pokładowej albo sygnał ze zbiornika paliwa lub prędkościomierza. Sterownik SAM zostanie wymieniony.

11. Błędne kodowanie oprogramowania może uniemożliwić wyłączenie pompy paliwa po wypadku

    Zgłoszono 7 lipca 2008Roczniki modelu 2003–2008Kampania NHTSA 08V303000404 pojazdy objęte akcją

    Nieprawidłowy kod oprogramowania może wpływać na funkcje bezpieczeństwa, w tym na przekazanie sygnału do wyłączenia pompy paliwa po zderzeniu. Dealerzy bezpłatnie przeprogramują oprogramowanie.

12. Klamra pasa bezpieczeństwa może się nie zablokować

    Zgłoszono 19 grudnia 2003Roczniki modelu 2004Kampania NHTSA 03V5340004348 pojazdów objętych akcją

    Zadzior na elemencie blokującym klamrę może uniemożliwić zablokowanie pasa bezpieczeństwa, pozostawiając pasażera nieodpowiednio zabezpieczonego w razie wypadku. Dealerzy wymienią pasy bezpieczeństwa.

13. Spaw mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa może pęknąć

    Zgłoszono 11 lutego 1999Roczniki modelu 1999Kampania NHTSA 99V0300002600 pojazdów objętych akcją

    Wadliwy spaw na nakrętce spawanej śruby może uniemożliwić przednim mocowaniom pasów barkowych odpowiednie zabezpieczenie pasów bezpieczeństwa w wypadku. Dealerzy naprawią zespół mocowania pasa barkowego.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.