Geo Storm

Geo Storm
Zdjęcie: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Oficjalne dane wymieniają 8 wersji modelu Geo Storm (1990–1993) na rynkach: Stanach Zjednoczonych. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1990–1993
Rynki
Stany Zjednoczone
Silniki
od 1,6 l do 1,8 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
8,4 l/100 km (EPA)

Czym jest Geo Storm?

Geo Storm był sportowym samochodem kompaktowym sprzedawanym w Stanach Zjednoczonych w latach 1990–1993. Trzydrzwiowe nadwozie typu liftback wyróżniało go w gamie małych samochodów Geo. Geo była należącą do General Motors marką aut kompaktowych, sprzedawanych przez sieć Chevroleta. Jej modele powstawały we współpracy z japońskimi producentami.

Storm został opracowany przez Isuzu i dzielił swoje korzenie z Isuzu Impulse. Wniósł bardziej sportową sylwetkę do gamy znanej z aut kompaktowych.

Generacje, silniki i moc

Storm miał jedną generację, sprzedawaną w latach 1990–1993 i oznaczoną kodem GM R. Oferowany był z silnikami benzynowymi o pojemności od 1,6 L do 1,8 L w 11 wersjach.

Jak oszczędny jest Geo Storm?

Według oficjalnych danych EPA dla Stanów Zjednoczonych najlepszy wynik w cyklu mieszanym wynosił 29 MPG, co odpowiada 8,1 L/100 km. EPA stosuje inną procedurę testową niż europejskie WLTP lub NEDC oraz kanadyjski test 5-cycle, dlatego wyników z tych rynków nie można bezpośrednio porównywać.

Gdzie sprzedawano Geo Storma?

Geo Storm sprzedawany był w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Jego lata modelowe obejmowały okres od 1990 do 1993.

Pytania i odpowiedzi

W jakich latach sprzedawano Geo Storma?

Geo Storm był sprzedawany w latach 1990–1993.

Jakie silniki napędzały Geo Storma?

Jego silniki benzynowe miały pojemność od 1,6 L do 1,8 L.

Jaka jest najlepsza oficjalna oszczędność paliwa Geo Storma?

Jego najlepszy średni wynik w testach EPA wyniósł 29 MPG, co odpowiada 8,1 L/100 km.

Czy Geo Storm był sprzedawany w Kanadzie?

Tak. Geo Storm sprzedawany był zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Kanadzie.

Storm first generation (1990–1993)

Geo Storm first generation
Zdjęcie: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Kody modeli: GM R · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: en.wikipedia.org, carsandracingstuff.com

W skrócie: Długość 4150–4166 mm · Masa własna 1035 kg Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Stany Zjednoczone 8 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1990–1993(SOHC) (FFS)1,6 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód24–25 MPG (9,4–9,8 l/100 km) EPA221–230 g/km
1990–1993(SOHC) (FFS), SIL1,6 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód28–29 MPG (8,1–8,4 l/100 km) EPA190–197 g/km
1992–1993(FFS), 2MODE CLKUP · (DOHC) (FFS), 2MODE CLKUP1,8 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód22 MPG (10,7 l/100 km) EPA251 g/km
1992–1993(FFS) · (DOHC) (FFS)1,8 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód24 MPG (9,8 l/100 km) EPA230 g/km
1991–1992(SOHC) (FFS) · (FFS)1,6 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód24 MPG (9,8 l/100 km) EPA230 g/km
1991–1992(SOHC) (FFS), SIL · (FFS), SIL1,6 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód28 MPG (8,4 l/100 km) EPA197 g/km
1990–1991(DOHC) (FFS), 2MODE CLKUP1,6 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód24 MPG (9,8 l/100 km) EPA230 g/km
1990–1991(DOHC) (FFS)1,6 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód25–26 MPG (9,0–9,4 l/100 km) EPA212–221 g/km

Akcje przywoławcze Geo Storm

3 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Geo Storm z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Przyciski klamer przednich pasów bezpieczeństwa mogą pękać1990–1991
  • Piasta kierownicy może pęknąć podczas wypadku1990–1992
  • Zawias przedniego fotela może przyciąć palce1990

Zobacz wszystkie 3 akcje przywoławcze

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.