Oficjalne dane wymieniają 18 wersji modelu Ferrari California (2009–2018) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2009–2018
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania, Francja, Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 3,9 l do 4,3 l
Moc
od 338 kW (460 KM) do 412 kW (560 KM)
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
10,7 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
12,4 l/100 km (EPA)
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
13,1 l/100 km (NEDC)
Nowe rejestracje w UE
9657
Czym jest Ferrari California?
Ferrari California to grand tourer z silnikiem umieszczonym z przodu i składanym twardym dachem. Łączy jazdę pod gołym niebem z kabiną nastawioną na większy komfort niż berlinetty Ferrari, a jego tylne siedzenia oferują miejsce dla okazjonalnych pasażerów lub bagażu. Wprowadził elastyczne nadwozie kabrioletu do sekcji GT w gamie Ferrari, zachowując jednocześnie sportowy charakter marki.
Generacje i silniki
Rodzina California obejmuje modele California (2009–2011), California 30 (2012–2013) oraz California T (2014–2017). Wczesne wersje korzystały z benzynowego silnika 4.3 V8, natomiast California T została wyposażona w turbodoładowany silnik 3.9 V8. W danych rynkowych pojemności silników wahają się od 3,9 do 4,3 litra, a moc od 338 kW (460 PS) do 412 kW (560 PS). Silnik turbodoładowany oznaczał zmianę dla gamy GT Ferrari.
Jak oszczędne jest Ferrari California?
Oficjalne dane o zużyciu paliwa różnią się w zależności od rynku i procedury testowej. Najniższa podana wartość dla Francji wynosi 10,7 L/100 km w cyklu NEDC; wartość dla Wielkiej Brytanii to 13,1 L/100 km, również wg NEDC. W Stanach Zjednoczonych wynik EPA wynosi 12,4 L/100 km lub 19 MPG w cyklu mieszanym. Kanadyjski wskaźnik NRCan to 15,9 L/100 km w teście 5-cycle. Procedury NEDC, EPA oraz kanadyjski test 5-cycle różnią się, dlatego ich wyniki nie są bezpośrednio porównywalne.
Gdzie sprzedawano Ferrari California?
California pojawia się w danych rejestracyjnych UE z lat 2010–2018, danych brytyjskiego VCA z 2010 roku, francuskich danych ADEME z lat 2013–2015, amerykańskich danych EPA z lat 2009–2018 oraz danych kanadyjskiego NRCan z 2010 roku. Łączna liczba rejestracji w UE wynosi 9657. Najczęściej rejestrowaną wymienioną wersją była benzynowa California z silnikiem 4.3, z liczbą 2322 rejestracji w 2010 roku.
Pytania i odpowiedzi
Jakie silniki oferowano w Ferrari California?
Wymienione silniki to benzynowe V8 o pojemności 4,3 oraz 3,9 litra. Moc waha się od 338 kW (460 PS) do 412 kW (560 PS).
Jakie są generacje modelu California?
California (2009–2011), California 30 (2012–2013) oraz California T (2014–2017).
Jakie jest oficjalne zużycie paliwa modelu California?
Najniższe podane wartości to 10,7 L/100 km w francuskim teście NEDC, 12,4 L/100 km (19 MPG w cyklu mieszanym) w teście amerykańskiej EPA oraz 15,9 L/100 km w kanadyjskim teście 5-cycle. Procedury różnią się w zależności od rynku.
W skrócie: Długość 4560 mm · Masa własna 1775 kg · Prędkość maksymalna 310 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 94,4% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
W skrócie: Długość 4560 mm · Masa własna 1775 kg · Prędkość maksymalna 310 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 9–12 lat: 94,7% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 77,9%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
W skrócie: Długość 4560–4570 mm · Masa własna 1745–1775 kg · Prędkość maksymalna 316 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 6–8 lat: 95,9% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 86,4%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Unia Europejska 2 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2014–2017
3,9 l
412 kW (560 KM)
Benzyna
251–268 g/km
4110
2014–2015
4,3 l
360 kW (489 KM)
Benzyna
278–281 g/km
254
Francja 2 wersje
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2014–2015CALIFORNIA
–
360 kW (489 KM)
Benzyna
7-biegowa automatyczna
11,5–13,1 l/100 km NEDC
270–299 g/km
2015CALIFORNIA T
–
412 kW (560 KM)
Benzyna
7-biegowa automatyczna
10,7–11,7 l/100 km NEDC
251–273 g/km
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Napęd
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2015–2018SIDI
3,9 l
Benzyna
7-biegowa zautomatyzowana
Napęd na tył
18 MPG (13,1 l/100 km) EPA
303 g/km
2017–2018SIDI; with Stop-Start option · SIDI; Stop-Start
3,9 l
Benzyna
7-biegowa zautomatyzowana
Napęd na tył
19 MPG (12,4 l/100 km) EPA
297 g/km
2015–2016SIDI; with Stop-Start Option · SIDI; with Stop-Start option
3,9 l
Benzyna
7-biegowa zautomatyzowana
Napęd na tył
19 MPG (12,4 l/100 km) EPA
298 g/km
Wersje spoza tych generacji
Unia Europejska 1 wersja
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2018
3,9 l
412 kW (560 KM)
Benzyna
251 g/km
122
Akcje przywoławcze Ferrari California
16 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Ferrari California z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Korek zbiorniczka płynu hamulcowego może powodować wyciek2009–2017
Korek zbiornika płynu hamulcowego może nie zapewniać prawidłowej wentylacji2005–2022
Napełniacz poduszki powietrznej pasażera może wybuchnąć2009–2011
Jednostka sterująca poduszek powietrznych i napinaczy pasów może nie spełniać wymagań2015–2018
Jednostka sterująca poduszkami powietrznymi może powodować ich nieprawidłowe napełnienie2016–2018
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
