BMW iX

BMW iX
Zdjęcie: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficjalne dane wymieniają 30 wersji modelu BMW iX (2020–2026) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
2020–2026
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone i Kanada
Moc
od 102 kW (139 KM) do 485 kW (659 KM)
Paliwa
Napęd elektryczny
Nowe rejestracje w UE
58 280

Czym jest BMW iX?

BMW iX to w pełni elektryczny SUV, który BMW określa mianem Sports Activity Vehicle. Zaprojektowany od podstaw z myślą o mobilności elektrycznej, oferuje przestronną kabinę i wysoką pozycję siedzącą. BMW zaprezentowało go jako świeże spojrzenie na segment SUV-ów, z wnętrzem przypominającym salon i oszczędnym w formie designem.

Model iX wprowadził także nową generację systemu operacyjnego iDrive marki BMW. W gamie elektrycznych modeli marki pozycjonowany jest jako duży, nastawiony na nowoczesne technologie SUV.

Generacja i moc

W zestawionych danych iX obejmuje jedną generację: pierwszą, o kodzie I20, produkowaną od 2022 roku. BMW zapowiedziało gotowy do produkcji model w 2021 roku, a pierwsze egzemplarze miały trafić na drogi jeszcze w tym samym roku. Model zadebiutował z elektrycznym napędem na wszystkie koła i kilkoma wariantami mocy.

Wymienione moce w UE mieszczą się w zakresie od 102 kW (139 PS) do 485 kW (659 PS). Dane z Wielkiej Brytanii podają 300–485 kW (408–659 PS), a z Kanady 240–425 kW (326–578 PS). Zakresy te odzwierciedlają wersje wymienione dla poszczególnych rynków.

Jak oszczędne jest BMW iX?

Model iX zużywa energię elektryczną zamiast benzyny czy oleju napędowego. Dane rejestracyjne z UE obejmują lata 2020–2025 i notują 58 280 pojazdów. Wśród wiodących konfiguracji znalazły się wersje o mocy 190 kW (258 KM) oraz 240 kW (326 KM).

Europejskie wskaźniki wydajności bazują na procedurze WLTP lub NEDC w przypadku starszych samochodów. Amerykańska agencja EPA oraz kanadyjski test 5-cycle stosują odmienne metody pomiarowe.

Gdzie sprzedawano BMW iX?

iX figuruje w zestawieniach rynkowych z UE, Wielkiej Brytanii, USA i Kanady. Dane rejestracyjne w UE obejmują lata 2020–2025, a dane z Wielkiej Brytanii lata 2025–2026. Zestawienia z USA i Kanady obejmują lata 2022–2026. Generacja I20 figuruje we wszystkich tych zestawieniach.

Pytania i odpowiedzi

Czy BMW iX jest w pełni elektryczne?

Tak. iX opracowano z myślą o mobilności elektrycznej, a wymienione wersje mają napęd elektryczny.

Jaką moc ma BMW iX?

Zakres mocy w UE wynosi 102–485 kW (139–659 KM). Dane brytyjskie wskazują 300–485 kW (408–659 KM), zaś zakres dla Kanady to 240–425 kW (326–578 KM).

Kiedy BMW iX trafiło do sprzedaży?

BMW zapowiedziało gotowy do produkcji model I20 w 2021 roku, a generacja figuruje w danych od 2022 roku.

Na jakich rynkach oferowane jest BMW iX?

iX figuruje w zestawieniach rynkowych z UE, Wielkiej Brytanii, USA i Kanady.

iX first generation (od 2021)

BMW iX first generation
Zdjęcie: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: I20 · Źródła: press.bmwgroup.com, en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 4950–4970 mm · Masa własna 2340–2559 kg · Prędkość maksymalna 200–250 km/h Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (29)

Unia Europejska 18 wersji

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektrycznyRejestracje w UE
2025Silnik elektryczny400 kW (544 KM)Napęd elektryczny19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km641 km4472
2025Silnik elektryczny300 kW (408 KM)Napęd elektryczny18,9 kWh/100 km WLTP0 g/km573 km4125
2021–2025Silnik elektryczny385 kW (523 KM)Napęd elektryczny20,7–21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km592–600 km9908
2021–2025Silnik elektryczny240 kW (326 KM)Napęd elektryczny20,4–20,7 kWh/100 km WLTP0 g/km403–416 km18 754
2025Silnik elektryczny485 kW (659 KM)Napęd elektryczny22,1 kWh/100 km WLTP0 g/km561 km569
2025Silnik elektryczny135 kW (184 KM)Napęd elektryczny18,9 kWh/100 km WLTP0 g/km573 km436
2025Silnik elektryczny150 kW (204 KM)Napęd elektryczny19,5 kWh/100 km WLTP0 g/km645 km245
2022–2025Silnik elektryczny397 kW (540 KM)Napęd elektryczny22,6–22,9 kWh/100 km WLTP0 g/km541–548 km1983
2022–2025Silnik elektryczny190 kW (258 KM)Napęd elektryczny21,2–23,1 kWh/100 km WLTP0 g/km433–551 km7739
2021–2025Silnik elektryczny102 kW (139 KM)Napęd elektryczny17,8–20,6 kWh/100 km WLTP0 g/km404–418 km6730
2021–2025Silnik elektryczny140 kW (190 KM)Napęd elektryczny20,8–21,4 kWh/100 km WLTP0 g/km584–599 km1726
2021–2024Silnik elektryczny129 kW (175 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–293
2021–2024Silnik elektryczny186 kW (253 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–161
2021–2024Silnik elektryczny230 kW (313 KM)Napęd elektryczny20,9–21,4 kWh/100 km WLTP0 g/km593 km142
2021–2024Silnik elektryczny200 kW (272 KM)Napęd elektryczny20,6–22,1 kWh/100 km WLTP0 g/km402–410 km719
2024Silnik elektryczny360 kW (489 KM)Napęd elektryczny22,6 kWh/100 km WLTP0 g/km548 km15
2023Silnik elektryczny67 kW (91 KM)Napęd elektryczny21,0 kWh/100 km WLTP0 g/km522 km25
2022Silnik elektryczny206 kW (280 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–12

Wielka Brytania 4 wersje

Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektryczny
2025–2026iX xDrive45 SportSilnik elektryczny300 kW (408 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna17,8–20,8 kWh/100 km WLTP0 g/km518–603 km
2025–2026iX xDrive45 M SportSilnik elektryczny300 kW (408 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna18,2–20,9 kWh/100 km WLTP0 g/km518–591 km
2025–2026iX xDrive60 M SportSilnik elektryczny400 kW (544 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna18,3–21,0 kWh/100 km WLTP0 g/km596–687 km
2025–2026iX M70 xDriveSilnik elektryczny485 kW (659 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna21,0–23,6 kWh/100 km WLTP0 g/km518–589 km

Stany Zjednoczone 1 wersja

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektryczny
2022–2026Silnik elektrycznyNapęd elektrycznyAutomatycznaNapęd na wszystkie koła75–97 MPGe EPA0 g/km340–586 km

Kanada 6 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektryczny
2026Sport utility vehicle: StandardSilnik elektryczny300 kW (408 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna22,4–25,0 kWh/100 km 5-cycle0 g/km449–502 km
2022–2026Sport utility vehicle: StandardSilnik elektryczny400 kW (544 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna21,6–25,3 kWh/100 km 5-cycle0 g/km491–586 km
2026Sport utility vehicle: StandardSilnik elektryczny425 kW (578 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna26,1–27,8 kWh/100 km 5-cycle0 g/km455–488 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardSilnik elektryczny240 kW (326 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna23,8–25,3 kWh/100 km 5-cycle0 g/km320–356 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardSilnik elektryczny385 kW (523 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna24,2–25,8 kWh/100 km 5-cycle0 g/km486–521 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardSilnik elektryczny397 kW (540 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna26,2–27,6 kWh/100 km 5-cycle0 g/km441–476 km

Wersje spoza tych generacji

Unia Europejska 1 wersja

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoCO₂Rejestracje w UE
2020Silnik elektryczny129 kW (175 KM)Napęd elektryczny0 g/km226

Akcje przywoławcze BMW iX

19 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu BMW iX z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Moduł akumulatora wysokonapięciowego może ulec awarii2021–2023
  • Oprogramowanie silnika napędowego może wyłączyć układ wysokiego napięcia2022–2024
  • Moduły akumulatora wysokiego napięcia mogą ulec awarii2022–2025
  • Jednostka ładująca może być uszkodzona2022
  • Moduł ładowania może przerywać zasilanie2022–2023

Zobacz wszystkie 19 akcji przywoławczych

Podobne modele innych marek

  • iX32020–2027
  • iX52024–2025
  • i42020–2026
  • iX12022–2026
  • iX22022–2026
  • i52021–2027

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.