Audi e-tron

Audi e-tron
Zdjęcie: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficjalne dane wymieniają 65 wersji modelu Audi e-tron (2018–2027) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
2018–2027
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania, Francja, Stany Zjednoczone i Kanada
Moc
od 40 kW (54 KM) do 680 kW (925 KM)
Paliwa
Napęd elektryczny
Nowe rejestracje w UE
199 696

Czym jest Audi e-tron?

Audi e-tron to w pełni elektryczny SUV oraz pierwszy seryjnie produkowany samochód elektryczny tej marki. Wniósł on napęd bateryjny do marki od dawna kojarzonej z napędem na cztery koła quattro oraz silnikami TDI i TFSI. Podwyższona pozycja siedząca i praktyczne nadwozie typu SUV sprawiają, że auto doskonale sprawdza się w codziennym użytkowaniu rodzinnym.

Oryginalna generacja e-trona, o kodzie fabrycznym GE, była produkowana w latach 2019–2022. Audi przeprowadziło później modernizację i przyjęło nazwę Q8 e-tron, włączając elektrycznego SUV-a w grono większych modeli z serii Q.

Silniki i moc

Każda wersja e-trona wymieniona w zestawieniach dla UE, Wielkiej Brytanii, Francji, USA i Kanady jest napędzana elektrycznie. Moc różni się w zależności od wersji i rynku: dane rejestracyjne z UE obejmują zakres od 40 kW (54 KM) do 620 kW (843 KM), dane brytyjskie wymieniają 390–680 kW (530–925 KM), a wersje kanadyjskie mieszczą się w przedziale 300–550 kW (408–748 KM).

Zużycie paliwa i emisja CO₂

Podczas jazdy e-tron nie emituje dwutlenku węgla z rury wydechowej. Oficjalne dane rejestracyjne w UE odnotowują 199 696 egzemplarzy modelu e-tron w latach 2018–2025. Najczęściej rejestrowaną wymienioną wersją był model elektryczny o mocy 158 kW (215 KM), który w 2020 roku zanotował 38 600 rejestracji.

Gdzie model był sprzedawany?

E-tron pojawia się w unijnych danych rejestracyjnych z lat 2018–2025. Dane z Wielkiej Brytanii obejmują lata 2025–2026, amerykańskie dane EPA lata 2019–2027, natomiast kanadyjskie dane NRCan lata 2019–2026. Francuskie dane agencji ADEME wyszczególniają wersje elektryczne na rok 2026.

Pytania i odpowiedzi

Czy Audi e-tron jest w pełni elektryczne?

Tak. Wersje e-trona wymienione dla UE, Wielkiej Brytanii, Francji, USA i Kanady są elektryczne.

Jaka była pierwsza generacja e-trona?

Oryginalna generacja e-trona, o kodzie GE, była produkowana w latach 2019–2022.

Jak dużą moc ma e-tron?

To zależy od rynku i wersji. Dane unijne obejmują zakres 40–620 kW (54–843 KM), podczas gdy wersje kanadyjskie mieszczą się w przedziale 300–550 kW (408–748 KM).

Ile egzemplarzy e-trona zarejestrowano w UE?

Dane rejestracyjne z UE odnotowują 199 696 sztuk w latach 2018–2025.

e-tron e-tron (od 2018)

Audi e-tron e-tron
Zdjęcie: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: GE · Źródła: en.wikipedia.org, audi.com

W skrócie: Długość 4900–4990 mm · Masa własna 2320–2495 kg · Prędkość maksymalna 190–245 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 3 lata: 91,8% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 92,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (65)

Unia Europejska 49 wersji

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektrycznyRejestracje w UE
2024–2025Silnik elektryczny435 kW (591 KM)Napęd elektryczny19,0–19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km575–581 km806
2024–2025Silnik elektryczny620 kW (843 KM)Napęd elektryczny20,2–20,5 kWh/100 km WLTP0 g/km540–549 km814
2024–2025Silnik elektryczny570 kW (775 KM)Napęd elektryczny20,0–20,6 kWh/100 km WLTP0 g/km540–556 km362
2021–2025Silnik elektryczny370 kW (503 KM)Napęd elektryczny18,3–27,5 kWh/100 km WLTP0 g/km355–606 km3014
2021–2025Silnik elektryczny350 kW (476 KM)Napęd elektryczny20,0–20,8 kWh/100 km WLTP0 g/km468–476 km6395
2024–2025Silnik elektryczny163 kW (222 KM)Napęd elektryczny19,5–19,6 kWh/100 km WLTP0 g/km568–570 km115
2021–2025Silnik elektryczny440 kW (598 KM)Napęd elektryczny19,9–21,3 kWh/100 km WLTP0 g/km456–472 km3101
2021–2024Silnik elektryczny140 kW (190 KM)Napęd elektryczny19,9–21,0 kWh/100 km WLTP0 g/km468–472 km3497
2022–2024Silnik elektryczny142 kW (193 KM)Napęd elektryczny21,1–21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km455–468 km455
2021–2024Silnik elektryczny300 kW (408 KM)Napęd elektryczny23,6–24,3 kWh/100 km WLTP0 g/km400–403 km25 992
2021–2024Silnik elektryczny320 kW (435 KM)Napęd elektryczny20,8 kWh/100 km WLTP0 g/km471–476 km1006
2021–2023Silnik elektryczny141 kW (192 KM)Napęd elektryczny23,4–24,8 kWh/100 km WLTP0 g/km390–407 km4702
2021–2023Silnik elektryczny230 kW (313 KM)Napęd elektryczny22,3–23,3 kWh/100 km WLTP0 g/km316 km5981
2021–2023Silnik elektryczny158 kW (215 KM)Napęd elektryczny23,0–23,8 kWh/100 km WLTP0 g/km365–395 km21 628
2022–2023Silnik elektryczny175 kW (238 KM)Napęd elektryczny21,8–23,9 kWh/100 km WLTP0 g/km406–447 km374
2021–2023Silnik elektryczny226 kW (307 KM)Napęd elektryczny27,2–27,7 kWh/100 km WLTP0 g/km353–355 km2870
2022Silnik elektryczny115 kW (156 KM)Napęd elektryczny23,6 kWh/100 km WLTP0 g/km311 km239
2021–2022Silnik elektryczny40 kW (54 KM)Napęd elektryczny25,3–25,4 kWh/100 km WLTP0 g/km340–374 km463
2021–2022Silnik elektryczny157 kW (213 KM)Napęd elektryczny27,4–27,7 kWh/100 km WLTP0 g/km352–353 km594
2022Silnik elektryczny206 kW (280 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–10
2021Silnik elektryczny172 kW (234 KM)Napęd elektryczny23,4 kWh/100 km WLTP0 g/km377 km11 262
2021Silnik elektryczny142 kW (193 KM)Napęd elektryczny9,6 l/100 km WLTP19,9 kWh/100 km WLTP0 g/km455 km1958
2021Silnik elektryczny335 kW (455 KM)Napęd elektryczny21,3 kWh/100 km WLTP0 g/km455 km316
2018–2020Silnik elektryczny158 kW (215 KM)Napęd elektryczny20,8–28,1 kWh/100 km NEDC0 g/km360 km57 366
2019–2020Silnik elektryczny115 kW (156 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–8572
2019–2020Silnik elektryczny141 kW (192 KM)Napęd elektryczny26,3–27,7 kWh/100 km NEDC0 g/km374 km17 452
2019–2020Silnik elektryczny300 kW (408 KM)Napęd elektryczny24,7–24,9 kWh/100 km NEDC0 g/km390 km9728
2019–2020Silnik elektryczny230 kW (313 KM)Napęd elektryczny23,8–24,3 kWh/100 km NEDC0 g/km305 km4574
2020Silnik elektryczny172 kW (234 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–3498
2020Silnik elektryczny226 kW (307 KM)Napęd elektryczny27,6 kWh/100 km NEDC0 g/km356 km482
2020Silnik elektryczny40 kW (54 KM)Napęd elektryczny25,8 kWh/100 km NEDC0 g/km340 km230
2020Silnik elektryczny370 kW (503 KM)Napęd elektryczny27,5 kWh/100 km NEDC0 g/km358 km72
2019–2020Silnik elektryczny265 kW (360 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–182
2020Silnik elektryczny157 kW (213 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–54
2019–2020Silnik elektryczny140 kW (190 KM)Napęd elektryczny24,5 kWh/100 km NEDC0 g/km–34
2020Silnik elektryczny138 kW (188 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–32
2019–2020Silnik elektryczny85 kW (116 KM)Napęd elektryczny24,4–24,5 kWh/100 km NEDC0 g/km–106
2020Silnik elektryczny440 kW (598 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–24
2019–2020Silnik elektryczny70 kW (95 KM)Napęd elektryczny24,5–25,4 kWh/100 km NEDC0 g/km373 km38
2019–2020Silnik elektryczny110 kW (150 KM)Napęd elektryczny24,4–24,6 kWh/100 km NEDC0 g/km–50
2019–2020Silnik elektryczny210 kW (286 KM)Napęd elektryczny24,2–24,4 kWh/100 km NEDC0 g/km–40
2019–2020Silnik elektryczny320 kW (435 KM)Napęd elektryczny24,1–24,4 kWh/100 km NEDC0 g/km–26
2020Silnik elektryczny350 kW (476 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–10
2020Silnik elektryczny434 kW (590 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–10
2019Silnik elektryczny999 kW (1358 KM)Napęd elektryczny24,5 kWh/100 km NEDC0 g/km–538
2019Silnik elektryczny40 kW (54 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–318
2019Silnik elektryczny172 kW (234 KM)Napęd elektryczny27,3 kWh/100 km NEDC0 g/km–176
2019Silnik elektryczny370 kW (503 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–92
2019Silnik elektryczny147 kW (200 KM)Napęd elektryczny24,3 kWh/100 km NEDC0 g/km–38

Wielka Brytania 6 wersji

Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektryczny
2025–2026quattro 350kWSilnik elektryczny390 kW (530 KM)Napęd elektryczny20,0–20,6 kWh/100 km WLTP0 g/km480–491 km
2025–2026quattro 370 00 kWSilnik elektryczny430 kW (585 KM)Napęd elektryczny17,9–18,4 kWh/100 km WLTP0 g/km607–621 km
2025–2026RS e-tron GT 440kWSilnik elektryczny475 kW (646 KM)Napęd elektryczny20,5–20,9 kWh/100 km WLTP0 g/km473–478 km
2025–2026S e-tron GT 435kWSilnik elektryczny500 kW (680 KM)Napęd elektryczny18,3–18,7 kWh/100 km WLTP0 g/km295–301 km
2025–2026RS e-tron GT 570kWSilnik elektryczny630 kW (857 KM)Napęd elektryczny18,6–19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km579–595 km
2025–2026RS e-tron GT performance 620kWSilnik elektryczny680 kW (925 KM)Napęd elektryczny18,9–19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km578–589 km

Francja 2 wersje

Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)Zasięg elektryczny
2026e-tron GT quattro (476ch)Silnik elektryczny140 kW (190 KM)Napęd elektrycznyBezstopniowa (CVT)19,0 kWh/100 km WLTP516 km
2026RS e-tron GT quattro (598ch)Silnik elektryczny142 kW (193 KM)Napęd elektrycznyBezstopniowa (CVT)19,3 kWh/100 km WLTP506 km

Stany Zjednoczone 2 wersje

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektryczny
2019–2027Silnik elektrycznyNapęd elektrycznyAutomatycznaNapęd na wszystkie koła63–90 MPGe EPA0 g/km291–483 km
2022–2024Silnik elektrycznyNapęd elektryczny2-biegowa automatycznaNapęd na wszystkie koła78–85 MPGe EPA0 g/km362–401 km

Kanada 6 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektryczny
2025–2026SubcompactSilnik elektryczny435 kW (591 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna23,4–25,1 kWh/100 km 5-cycle0 g/km446–483 km
2026SubcompactSilnik elektryczny550 kW (748 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna25,0 kWh/100 km 5-cycle0 g/km447 km
2022–2024CompactSilnik elektryczny390 kW (530 KM)Napęd elektryczny2-biegowa automatyczna24,8–25,6 kWh/100 km 5-cycle0 g/km383–399 km
2022–2024CompactSilnik elektryczny475 kW (646 KM)Napęd elektryczny2-biegowa automatyczna24,8–26,0 kWh/100 km 5-cycle0 g/km373–399 km
2019–2023Sport utility vehicle: StandardSilnik elektryczny300 kW (408 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna26,6–28,3 kWh/100 km 5-cycle0 g/km329–364 km
2022Sport utility vehicle: StandardSilnik elektryczny370 kW (503 KM)Napęd elektrycznyAutomatyczna27,9–32,4 kWh/100 km 5-cycle0 g/km298–341 km

Akcje przywoławcze Audi e-tron

43 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Audi e-tron z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Element zębaty pedału hamulca może się poluzować2020–2023
  • Błąd oprogramowania może uniemożliwić wyświetlanie obrazu z kamery cofania2019–2026
  • Pierścień mocujący kolumny resora pneumatycznego może poluzować się2025
  • Kolumna zawieszenia pneumatycznego może się poluzować i stracić powietrze2025
  • Usterka okablowania może dezaktywować poduszkę powietrzną pasażera2022–2023

Zobacz wszystkie 43 akcje przywoławcze

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.