P289A: Krets for ionstrømmåling i sylinder 3, lavt signal

Hva det betyr

Ionstrømmen fra sylinder 3 er under forventet område. Tennpluggen er tilsmusset, signalledningen er kortsluttet til jord eller måleveien er brutt.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Ionesensorsystemet bruker tennpluggen i sylinder 3 til å registrere elektrisk strøm i forbrenningsgassene etter gnisten. Denne koden settes når signalet fra sylinder 3 er lavere enn forventet. Det kan skyldes en tennplugg med sot- eller oljebelegg, en signalledning kortsluttet til jord eller dårlig kontakt.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Tennpluggen er tilsmusset av sot eller olje
2. Måleledningen er kortsluttet til jord
3. Korroderte kontaktpinner – høy kontaktmotstand

Symptomer

• Kontrollampen for motor lyser
• Ujevn tomgang eller feiltenning
• Redusert motorytelse

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze frame-data og undersøk live data for ionestrøm og feiltenning i sylinder 3 for å finne ut når signalet er lavt.
2. Ta ut tennpluggen i sylinder 3 og kontroller den for sot- eller oljebelegg. Vurder også om tilstanden tyder på et underliggende motorproblem.
3. Inspiser følerledningen og kontakten for sylinder 3 med tanke på kortslutning til jord, gnaging, korrosjon, løse pins eller kontaminering.
4. Sjekk følerledningens kontinuitet og isolasjon fra jord med kretsen håndtert som spesifisert av produsenten.
5. Hvis plugg og ledninger er i orden, mål referanse- og signalbanen for føleren og test ionefølermodulen mot produsentens prosedyre.

Vanlige løsninger

• Skift ut eller rengjør en tilsmusset tennplugg i sylinder 3, og utbedre årsaken til olje- eller sotbelegget.
• Rengjør og sikre kontakten for sylinder 3 eller reparer korroderte terminaler.
• Reparer følerledningen for sylinder 3 der den er kortsluttet til jord eller skadet.
• Bytt ut en bekreftet defekt ionefølermodul eller følerelement.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis motoren går jevnt, hold eventuelle nødvendige kjøreturer korte og forsiktige, og unngå tung belastning. En ujevn feiltenning kan forverre seg og slippe uforbrent drivstoff inn i eksosen, noe som potensielt kan skade katalysatoren.