P20CC: Styrekrets for etterbehandlingsdrivstoffinjektor A – ytelse

Hva det betyr

Styrekrets for etterbehandlingsdrivstoffinjektor A – ytelse: komponenten er elektrisk intakt, men responsen samsvarer ikke med kommandoen. Denne injektoren doserer drivstoff i eksosen for å øke temperaturen under regenerering av dieselpartikkelfilteret; den tilfører ikke drivstoff til motoren.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Drivstoffinjektor A for eksosetterbehandling doserer drivstoff inn i eksosen slik at temperaturen kan øke under DPF-regenerering. Den forsyner ikke motoren med drivstoff. P20CC settes når injektoren er elektrisk intakt, men doseringen eller responsen ikke samsvarer med styrekommandoen, for eksempel når en koksbelagt dyse eller lavt hydrokarbontrykk begrenser doseringen.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Delvis forkokset dyse
2. Lavt trykk i HC-tilførselen

Symptomer

• Motorlampe lyser
• Mulig eksosrøyk eller drivstofflukt under regenerering
• DPF-regenereringen kan bli forstyrret

Slik diagnostiserer du det

1. Gå gjennom freeze frame-data og status for DPF-regenerering, og kontroller deretter om det finnes relaterte koder for injektoren, tilførselstrykket og DPF.
2. Kontroller injektor A og kontakten for avleiringer, skader, lekkasjer eller ledningsproblemer som kan påvirke responsen.
3. Kontroller trykket i drivstofftilførselen for hydrokarbondosering etter produsentens testprosedyre, og sammenlign resultatet med spesifikasjonen.
4. Test den beordrede funksjonen og doseringen til injektor A etter produsentens fremgangsmåte for å skille mellom en tett dyse og et forsyningsproblem.
5. Hvis doseringen og trykket fra injektoren er innenfor spesifikasjonene, kontroller styrekretsen og forholdene i etterbehandlingssystemet som kan hindre forventet temperaturrespons.

Vanlige løsninger

• Gjenopprett tilførselen av hydrokarbonbrensel hvis tester bekrefter at trykket er for lavt.
• Rengjør eller skift ut injektor A hvis dysen er koksbelagt og produsentens serviceprosedyre tillater rengjøring.
• Reparer skadde eller dårlige elektriske forbindelser som påvirker funksjonen til injektor A.
• Skift ut injektor A hvis responsen fortsatt er utenfor spesifikasjonene etter at feil i tilførsel og ledninger er utbedret.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Motoren kan gå normalt, men ineffektiv dosering fra injektor A kan hindre korrekt DPF-regenerering og føre til økt sotmengde. Unngå gjentatte korte turer hvis et regenereringsvarsel er aktivt, og følg raskt opp røyk eller drivstofflukt under regenerering.