P20BC: Høy spenning i kontrollkrets for reduksjonsmiddelvarmer A

Hva det betyr

Denne koden angir høy spenning i styrekretsen til reduksjonsmiddelvarmer A.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Varmer A varmer opp DEF i tanken eller en oppvarmet del av systemet for reduksjonsmiddel, slik at SCR-systemet kan bruke væsken i kaldt vær. Styreenheten overvåker spenningen i styrekretsen til varmer A og setter denne koden når spenningen er høyere enn forventet, ofte på grunn av kortslutning til batterispenning.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Kortslutning til B+
2. Korrosjon på kontaktstiftene – høy kontaktmotstand
3. Forsyningsledning klemt mot en B+-kilde

Symptomer

• Motorlampe eller NOx-advarsel lyser
• AdBlue/DEF-nivå- eller kvalitetsvarsel
• Mulig nedtelling til startforbud hvis varselet ignoreres
• Ikke bestått utslippskontroll (NOx)

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze-frame-data og sjekk etter relaterte varmekretskoder som kan peke på et felles lednings- eller forsyningsproblem.
2. Kontroller ledningsnettet og kontakten til varmer A for klemte ledninger, skadet isolasjon, korrosjon eller terminaler som berører en strømkilde.
3. Bruk produsentens koblingsskjema for å sjekke om styreledningen til varmer A er kortsluttet til batterispenning.
4. Sammenlign kretsspenningen med varmeren aktivert og deaktivert, og følg produsentens testprosedyre for å finne hvor den høye spenningen forblir.
5. Hvis ledningsnettet er i orden, test varmer A-reléet og modulens styreutgang i henhold til produsentens spesifikasjon.

Vanlige løsninger

• Reparer en ledning til varmer A som er klemt mot batteriets plusstilførsel.
• Skift ut skadde deler av ledningsnettet som er kortsluttet til batterispenning.
• Rengjør eller skift ut korroderte eller skadde kontaktterminaler for varmer A.
• Skift ut et bekreftet defekt relé eller en defekt modul først etter at kretsen og utgangen er testet.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis bilen går normalt, kan en kort tur være mulig, men varmer A varmer kanskje ikke opp DEF-delen som tiltenkt. Kaldt vær kan hindre riktig tilførsel av reduksjonsmiddel, og hvis du ignorerer en nedtelling til startnektelse, kan bilen bli ute av stand til å starte igjen.