P20C1: Kontrollkrets/åpen krets for reduksjonsmiddelvarmer C

Hva det betyr

Kontrollmodulen overvåker den elektriske kretsen til reduksjonsmiddelvarmer C. Den setter denne koden når den oppdager en åpen krets, det vil si at strømmen ikke kan gå gjennom den overvåkede kretsen som forventet.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Varmer C varmer opp en annen overvåket del av DEF-systemet slik at væsken kan tilføres i kaldt vær. Styreenheten overvåker den elektriske kretsen til varmer C og setter denne koden når den oppdager et brudd som hindrer forventet strømflyt.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Brudd i varmeelementets vikling
2. Kontaktstift skjøvet bakover og ut av kontaktstykket
3. Sprukket loddeskjøt inne i modulen eller sensoren

Symptomer

• Motorlampe eller NOx-advarsel lyser
• AdBlue/DEF-nivå- eller kvalitetsvarsel
• Mulig nedtelling til startforbud hvis varselet ignoreres
• Ikke bestått utslippskontroll (NOx)

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze-frame-data og sjekk for andre varmerkoder for å avgjøre om feilen er isolert til varmer C.
2. Finn varmer C og kontakten ved hjelp av bilens serviceinformasjon, og se etter korrosjon, løse kontaktpinner eller en terminal som er skjøvet tilbake i kontakthuset.
3. Inspiser ledningsnettet til varmer C for brudd, gnissing eller skade nær den oppvarmede seksjonen og festepunktene.
4. Når kretsen er isolert som angitt av produsenten, kontroller viklingen i varmer C for kontinuitet mot produsentens spesifikasjon.
5. Hvis varmeren og ledningsnettet er intakte, følg produsentens prosedyre for å sjekke for et internt brudd i tilhørende modul eller sensorenhet.

Vanlige løsninger

• Sett en tilbaketrukket eller skadet terminal i kontakten til varmer C på plass igjen, eller skift den ut.
• Reparer en ødelagt eller gnagd del av ledningsnettet til varmer C.
• Skift ut varmer C-elementet eller enheten hvis viklingen er bekreftet å ha brudd.
• Reparer eller skift ut en modulenhet eller sensorenhet hvis testing bekrefter et internt brudd.

Kan jeg fortsette å kjøre?

I mildt vær kan bilen fortsatt være kjørbar, men varmer C varmer kanskje ikke opp sin del av DEF-systemet ordentlig i frostvær. Følg med på NOx-varsler og eventuell nedtelling til startnektelse. Videre kjøring kan gjøre at SCR-systemet ikke får dosert DEF, og til slutt hindre omstart.