P039E: Sylinder 1 forbrenningsytelse

Hva det betyr

Den lukkede forbrenningsreguleringen rapporterer at forbrenningen i sylinder 1 ikke oppfyller det kalibrerte kvalitetsmålet. Dette beregnes ut fra trykkforløpet i sylinderen – IMEP (indikert middeltrykk), CA50 (vinkelen der 50 % av drivstoffmassen er forbrent) eller maksimalt trykk avviker fra modellen.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Motorstyringsenheten evaluerer forbrenningen i sylinder 1 ved hjelp av trykkforløpet og målinger som arbeid utført under syklusen og forbrenningstidspunktet. Denne feilkoden settes når den beregnede forbrenningskvaliteten for sylinder 1 faller utenfor det kalibrerte området, noe som kan skyldes dårlig drivstofftilførsel, lav kompresjon eller feil data som når kontrolleren.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Avvik i injektorens gjennomstrømning
2. Lav kompresjon
3. Gateway-modul ruter CAN-meldinger feil

Symptomer

• Kontrollampen for motorfeil lyser
• Ujevn motorgange eller feiltenning
• Redusert motoreffekt
• Ujevn akselerasjon

Slik diagnostiserer du det

1. Bruk et diagnoseverktøy til å lagre fryserammedata og se gjennom trykk-, forbrenningsytelses- og feiltenningsavlesninger for sylinder 1.
2. Sammenlign livedata for sylinder 1 med de andre sylindrene for å finne ut om problemet følger denne sylinderen eller opptrer i flere sylindre.
3. Kontroller kontakter og ledningsnett til injektor og trykksensor i sylinder 1 for skade eller dårlig kontakt.
4. Sjekk flyt eller drift på sylinder 1-injektoren og sammenlign den med produsentens spesifikasjon.
5. Sjekk funksjon og drivstofftilførsel fra injektoren for sylinder 1 opp mot produsentens spesifikasjon.
6. Hvis sensor- og mekaniske kontroller for sylinder 1 er i orden, sjekk modulkommunikasjon og ruting av gateway-meldinger for manglende eller inkonsistente sylinderdata.

Vanlige løsninger

• Reparer løse eller skadede tilkoblinger for sylinder 1-injektor eller trykksensor.
• Korriger avvik i injektorgjennomstrømningen, eller skift ut injektoren for sylinder 1 hvis testingen bekrefter feilen.
• Reparer en kompresjons- eller tetningsfeil i sylinder 1 som er bekreftet ved testing.
• Reparer en bekreftet kommunikasjonsfeil eller feil i rutingen via gatewayen som påvirker dataene for sylinder 1.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis motoren feiltenner eller mangler kraft, unngå høy hastighet og tung belastning til feilen er diagnostisert. Fortsatt dårlig forbrenning kan øke drivstofforbruk og utslipp og skade katalysatoren.