U0053: 車両通信バスC（−）電圧高

意味

バスCのロー側ライン電圧が想定範囲を上回っています。このモジュールとの通信が失われると、そのデータに依存する機能が作動しなくなります。診断ツールに「応答なし」と表示され、依存するモジュールがフェイルセーフモードに移行することがあります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バスCは、対になった配線で制御モジュール間のメッセージを伝送し、マイナス（-）導線がネットワークの一方を構成します。このマイナス線の電圧が想定範囲を上回っていることをU0053が示します。多くの場合はバッテリー電圧への短絡が原因で、信号異常によってモジュール通信が妨げられることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線がバッテリーに短絡している
2. ゲートウェイモジュールがCANメッセージを誤ってルーティングしている
3. CAN終端抵抗（120 Ω）が規定範囲から外れている

症状

• 複数の警告灯が点灯することがある
• 影響を受けるモジュールがフェイルセーフモードに移行する、または停止することがある
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなる
• 診断ツールに通信系の故障が表示されることがある

診断方法

1. すべてのモジュールのネットワークコードをスキャンし、フリーズフレームデータと応答しないモジュールを記録します。
2. 配線図でバスC（-）線、接続部、コネクター、ゲートウェイ経路、終端位置を確認します。
3. マイナス側導線を点検し、電源線への擦れ、絶縁被覆の損傷、端子の緩み、腐食、過去の修理跡がないか確認します。
4. メーカー指定の手順で電源を遮断し、マイナス線のバッテリー電圧への短絡を試験して、導通を確認します。
5. 関連するバス故障を除外するため、メーカー規定値に照らしてプラス側導線とネットワーク終端を点検します。
6. ハーネスに問題がない場合、メーカー指定の手順でゲートウェイとバスCモジュールを切り分け、マイナス線に電圧を供給している部品を特定します。

一般的な修理方法

• 電源線に短絡したバスC（-）線を修理します。
• マイナス線が電圧に接触する原因となっている擦れた絶縁被覆または損傷コネクターを修理します。
• 回路試験で特定された接続部または端子の不良を修正します。
• マイナス線に電圧を供給していると切り分け試験で確認された場合に限り、ゲートウェイまたはモジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

故障がエンジン、トランスミッション、ブレーキ、ステアリング、またはその他の安全関連システムに影響する場合や、リンプモードを引き起こす場合は運転を避けてください。影響が重要でない機能だけで、車両が安定している場合も、通信喪失が依存するシステムに広がる可能性があるため、運転を控えてください。