U0035: 車両通信バスA（−）電圧高

意味

バスAのロー側ライン電圧が想定範囲を上回っています。電源への短絡、またはトランシーバーの故障が考えられます。このモジュールとの通信が失われると、そのデータに依存する機能が作動しなくなります。診断ツールに「応答なし」と表示され、依存するモジュールがフェイルセーフモードに移行することがあります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バスAのマイナス側導線は、CANネットワークでは一般にCAN-Lowとして、差動信号の一方を伝送します。この線の電圧が許容範囲を超えるとU0035がセットされます。電源短絡または故障したトランシーバーによる電圧上昇が原因となることがあり、通信が妨げられる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. CAN-Lがバッテリーに短絡している
2. ゲートウェイモジュールがCANメッセージを誤ってルーティングしている
3. CAN終端抵抗（120 Ω）が規定範囲から外れている

症状

• 複数の警告灯が点灯することがある
• 影響を受けるモジュールがフェイルセーフモードに移行する、または停止することがある
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなる
• 診断ツールに通信系の故障が表示されることがある

診断方法

1. すべてのモジュールをスキャンしてイベントデータを保存し、オフラインのバスAノードと、関連する線電圧コードがあるかを確認します。
2. マイナス側導線とコネクターを点検し、電源線への短絡、擦れ、水の侵入、端子の損傷がないか確認します。
3. バス線の測定値を確認する前に、システム電圧と影響を受けるモジュールの電源およびアースを点検します。
4. メーカー指定の条件でマイナス線を測定し、メーカー規定値に照らして電源短絡を確認します。
5. 配線に問題がない場合、メーカー指定の手順でバスAのモジュールとゲートウェイの接続を切り分け、トランシーバーまたはルーティングの故障を特定します。

一般的な修理方法

• バッテリーまたは他の電源線に短絡したバスAのマイナス線を修理します。
• マイナス側導線の損傷配線または端子を修理します。
• モジュールの電源またはアースの不具合が確認された場合は修正します。
• 切り分け試験で原因が確認された後に限り、故障トランシーバーを交換するか、ゲートウェイのルーティングを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

この故障によりバスAのモジュールがオフラインになったり、影響を受けるシステムがリンプモードになったりすることがあります。ステアリング、ブレーキ、パワートレイン制御、またはその他の重要な機能に支障がある場合は運転を避け、安全に操作できない場合は車両を搬送してください。