U0049: 車両通信バスC（＋）電圧低

意味

バスCのハイ側ライン電圧が想定範囲を下回っています。このモジュールとの通信が失われると、そのデータに依存する機能が作動しなくなります。診断ツールに「応答なし」と表示され、依存するモジュールがフェイルセーフモードに移行することがあります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バスCは、プラス（+）線を含む対になった導線でデータを伝送します。このプラス線の電圧が想定範囲を下回るとU0049がセットされます。多くの場合はアースへの短絡が原因で、モジュールがバスCで伝送されるメッセージを受信できなくなることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線がアースに短絡している
2. ゲートウェイモジュールがCANメッセージを誤ってルーティングしている
3. CAN終端抵抗（120 Ω）が規定範囲から外れている

症状

• 複数の警告灯が点灯することがある
• 影響を受けるモジュールがフェイルセーフモードに移行する、または停止することがある
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなる
• 診断ツールに通信系の故障が表示されることがある

診断方法

1. すべてのモジュールをスキャンし、通信故障とフリーズフレームデータを記録して、故障発生時に影響を受けたシステムを確認します。
2. 車両の配線図でバスC（+）導線を特定し、配線経路とコネクターに、つぶれ、擦れ、水濡れ、汚れがないか点検します。
3. 共通するゲートウェイまたはネットワーク故障を示す他のバスCコードがないか確認し、スキャンツールで応答するモジュールを比較します。
4. メーカー指定の手順で電源を遮断し、プラス線のアース短絡を試験して、コネクターや接続部を通した導通を確認します。
5. バスCの終端とゲートウェイ接続を点検し、試験結果をメーカー規定値と比較します。
6. 配線に問題がない場合、メーカー指定の診断手順で接続モジュールを切り分け、線の電圧を低下させているモジュールまたはゲートウェイを特定します。

一般的な修理方法

• バスC（+）の絶縁損傷またはアース短絡を修理します。
• プラス線の濡れ、腐食、損傷があるコネクターを清掃または修理します。
• 導線をアースしている接続部または端子を修理します。
• 線の試験で原因と特定された場合に限り、故障ゲートウェイ、終端、またはモジュールに対処します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通信喪失がブレーキ、ステアリング、エンジン、またはトランスミッションの制御に影響する場合や、車両がリンプモードに入る場合は運転しないでください。影響が重要でない装備に限られ、車両が安定している場合は短距離の移動にとどめ、早めに診断を受けてください。