U0045: 車両通信バスB（−）－バスB（＋）短絡

意味

差動バスBの2本のラインが互いに短絡しています。このモジュールとの通信が失われると、そのデータに依存する機能が作動しなくなります。診断ツールに「応答なし」と表示され、依存するモジュールがフェイルセーフモードに移行することがあります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バスBは、（+）導線と（−）導線からなる差動ペアを使用してデータを伝送します。U0045は2本の線が短絡していることを示し、信号に意図した差が生じなくなって、影響を受けているバス区間の通信が妨げられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バスの2本のラインが互いに短絡している
2. ゲートウェイモジュールがCANメッセージを誤ってルーティングしている
3. CAN終端抵抗（120 Ω）が規定範囲から外れている

症状

• 複数の警告灯が点灯することがある
• 影響を受けるモジュールがフェイルセーフモードに移行する、または停止することがある
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなる
• 診断ツールに通信系の故障が表示されることがある

診断方法

1. すべてのコードとフリーズフレームデータを記録し、短絡発生時に通信できなくなるバスBモジュールを確認します。
2. アクセス可能なバスBのハーネスとコネクターを点検し、絶縁被覆のつぶれ、配線の挟み込み、曲がった端子、（+）線と（−）線を接続した可能性のある修理箇所がないか確認します。
3. スキャンツールのネットワーク状態と配線図を使い、どのバス区間で通信が失われているか、また通信できないモジュールを特定します。
4. メーカー指定の手順で電源を遮断し、バスB（+）と（−）の導通を測定します。ハーネスを区間ごとに分けて短絡箇所を特定します。
5. 導線がハーネス内で短絡していない場合は、ゲートウェイとモジュールのコネクターに内部短絡がないか確認し、整備情報に従って終端を点検します。

一般的な修理方法

• バスB（+）と（−）の導線が擦れたり挟まれたりして接触している箇所を分離し、絶縁します。
• 端子が接触している損傷コネクターを修理または交換します。
• 対になった線の間に内部短絡があるハーネス部分を交換します。
• 切り分け試験で部品内部の短絡が確認された場合に限り、モジュールまたはゲートウェイを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

バス故障によりステアリング、ブレーキ、横滑り防止装置、またはその他の重要なシステムが無効になった場合は運転しないでください。搬送を手配してください。車両を制御できる状態でも、通信喪失によりさらに機能が無効になったり、リンプモードが発生したりする可能性があるため、移動は短距離にとどめてください。