U0072: 車両通信バスE（−）－バスE（＋）短絡

意味

車両通信バスEのプラス線とマイナス線の間に短絡が検出されています。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バスEは、プラス線とマイナス線を使って接続モジュール間でメッセージを伝送します。マイナス導線がプラス導線に短絡していることを示すのがU0072で、2本の信号線の分離が失われ、信頼できる通信が妨げられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. CAN-L配線の短絡が継続している
2. ゲートウェイモジュールがCANメッセージを誤ってルーティングしている
3. CAN終端抵抗（120 Ω）が規定範囲から外れている

症状

• 複数の警告灯が点灯することがある
• 影響を受けるモジュールがフェイルセーフモードに移行する、または停止することがある
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなる
• 診断ツールに通信系の故障が表示されることがある

診断方法

1. すべてのモジュールをスキャンし、フリーズフレームデータと通信コードを保存して、故障発生時に通信が途絶したネットワーク機器を特定します。
2. ハーネスの曲がり、クリップ、接続部、コネクターを重点的に、バスEの両方の導線をたどって点検し、絶縁被覆のつぶれや導線同士の接触がないか確認します。
3. メーカー指定の方法で電源を遮断し、バスEのマイナス導線とプラス導線の間の意図しない導通または短絡を、影響区間で試験します。
4. 指定された測定箇所でバス終端抵抗を測定し、メーカー規定値と比較します。
5. ハーネスに短絡が見つからない場合、メーカー指定の診断手順でバスEモジュールを切り分け、ゲートウェイのルーティングを点検します。

一般的な修理方法

• 接触しているバスEのマイナス線とプラス線を分離して修理します。
• 線間をつないでいる箇所の損傷した絶縁被覆を交換するか、コネクターまたは接続部を修理します。
• 試験で特定された規定値外の終端接続または部品を修理します。
• 切り分け試験で故障箇所が特定された場合、故障ゲートウェイまたはモジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

接続システムが使用できない場合や車両がリンプモードに入る場合は運転を避け、影響を受ける安全機能に頼らないでください。バスE導線間の短絡により、広範囲または断続的な通信喪失が発生する可能性があります。