P2D6B: バッテリー充電システム正極コンタクターD開固着

意味

バッテリー充電システムの正極コンタクターDが開固着を報告しています。高電圧充電経路を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

正極コンタクターDは、指令に応じて閉じ、バッテリー充電経路の一部を接続する高電圧スイッチです。制御モジュールは指令とコンタクターのフィードバックを比較し、指令どおりにDが閉じない場合にこのコードをセットします。接点の酸化、コイルの焼損、またはコンタクターの動きの妨げにより、経路を接続できないことがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コンタクター接点の酸化
2. コンタクターコイルの焼損
3. カーボンまたは異物の堆積により正常に動作できない

症状

• ハイブリッドまたはEVシステム警告が表示される
• 充電が無効になる可能性がある
• 車両が始動しない、またはReadyモードにならない可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを保存し、現在データで正極コンタクターDの閉指令と報告状態を比較します。
2. メーカーの指定に従って車両の電源を切り、コンタクターDの低電圧コネクターとハーネスを点検して、端子の緩み、腐食、損傷がないか確認します。
3. コンタクター自体を疑う前に、メーカーの配線情報を使用して該当するヒューズと制御配線を確認します。
4. メーカーの高電圧遮断手順に従い、コンタクターDのコイルと制御回路をメーカーの仕様に照らしてテストします。
5. 電源と制御に異常がなければ、資格のある技術者にメーカーの手順に従ってコンタクターDの接点の動きとフィードバックをテストしてもらいます。

一般的な修理方法

• 正極コンタクターDの緩みまたは腐食したコネクターを清掃または修理します。
• 制御配線の断線または損傷箇所を修理します。
• コイル、接点、または動作が指定テストに不合格の場合は正極コンタクターDを交換します。
• テストで制御ドライバーまたはモジュールがコンタクターを正しく指令していないと確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両がReadyモードに入らない場合は移動に頼らず、充電が無効になっている場合は充電を繰り返し試みないでください。車両はバッテリー充電経路を接続できない状態のままとなることがあります。