P2B70: ターボチャージャー／スーパーチャージャーA温度センサー回路高

意味

ECMがターボチャージャー／スーパーチャージャーA温度センサーの回路電圧高異常を検出しています。センサーの測定値を制御に使用できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーAの温度センサーは、過給機管理のために熱をエンジンコントロールモジュールに報告します。P2B70は、信号ワイヤーのバッテリー電圧への短絡、センサーの断線、またはカプラーの高抵抗が原因で、信号が期待値よりも高い場合にセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のB+短絡
2. センサーの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 大幅な出力低下／フェイルセーフモード
• 排気から青煙または黒煙が出る可能性
• 吸気系からヒュー音またはシュー音がする

診断方法

1. 特に冷間時に、ライブのセンサーAの温度読み取り値が不自然に高くなっていないかを確認するため、フリーズフレームデータを記録しチェックします。
2. センサーAのカプラーとハーネスに、電源に接触している信号ワイヤー、断線、腐食、または熱による損傷がないか点検します。
3. 配線図とメーカーの仕様書に対してセンサー回路の信号、リファレンス、およびアースを点検します。
4. バッテリー電圧への短絡と、センサーAとエンジンコントロールモジュール間の導通についてハーネスをテストします。
5. ハーネスに問題がない場合は、センサーAの断線をテストし、その出力をメーカーの仕様書と比較します。

一般的な修理方法

• 腐食したセンサーAのカプラーピンを清掃して固定します。
• 信号ワイヤーのバッテリー電圧への短絡またはハーネスの断線を修理します。
• 過剰な抵抗の原因となっているカプラーの接触不良を修理します。
• 断線している場合は、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーAの温度センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

特に出力が低下している場合、煙が発生している場合、または吸気音がする場合は、信号の不具合が修正されるまで急加速や過給を避けてください。誤って高い読み取り値になると保護作動が促される可能性があり、潜在的な吸気または排気の問題が悪化するおそれがあります。